Essai Renault Mégane : elle a tout d’une grande !
La Renault Mégane nouvelle est arrivée
À quelques jours de son arrivée dans les concessions, Renault nous a conviés à essayer la Mégane 4 sur les routes aux alentours de Lisbonne. Cette berline du segment C sera, à n’en pas douter, l’un des modèles les plus attendus sur le marché européen en 2016. Nous avons pu également rouler avec la version GT affutée de 205 ch, mais surtout du châssis 4Control, histoire de nous faire patienter en attendant la prochaine Mégane 4 RS qui devrait voir le jour qu’en 2017.
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La Mégane : 6eme lancement de l’année pour Renault
Renault a eu une actualité très chargée cette année. Après le Kadjar, L’Espace et La Talisman c’est au tour de la nouvelle Mégane 4 de faire son apparition. Après 6,6 millions de Mégane vendues en près de 20 ans, la firme au losange compte beaucoup sur sa nouvelle berline pour prendre des part de marché à ses concurrentes que sont la 308, la Golf, la Focus, l’Astra et les 25 autres modèles que l’on trouve sur le marché européen du segment C. Elle ne sera disponible qu’en 5 portes et en version Estate, point de 3 portes (dommage pour la RS !), ni même de cabriolet.
Un design dynamique
On le sait, le design compte pour une grosse partie dans le choix de l’achat d’une voiture. Et Renault ne sait pas tromper avec cette nouvelle Mégane. Le nouveau style maison est bien là, avec une face avant rappelant l’Espace V et la Talisman où trône un logo prédominant, et la nouvelle signature lumineuse en C avec des feux Full LED de série, une nouveauté dans ce segment.
La partie arrière a beaucoup été travaillée. Évoquant une grosse Clio, cette Mégane a sa propre identité. A l’arrière, les feux à LED sont allumés en permanence, dessinant une signature traversante horizontale faisant paraitre la berline beaucoup plus large qu’en réalité.
Une des meilleures habitabilités du segment
La nouvelle Mégane affiche des proportions plus équilibrées que sa devancière, renforçant son assise sur la route et son dynamisme. Avec une longueur en augmentation de 64mm (longueur totale de 4,36m), des voies plus larges ( +47mm à l’avant et +39mm à l’arrière), un empattement plus long de 28mm, son habitabilité est en progression et parmi les meilleurs du marché pour sa catégorie. Avec son porte à faux court et sa hauteur de caisse rabaissée, elle offre une silhouette plus dynamique.
la Renault Mégane 4 propose un coffre de belle capacité avec 434 litres selon le constructeur. Pas négligeable, surtout que cette valeur est assez rare sur le segment des compactes.
A l’intérieur
Lorsque que l’on pénètre à l’intérieur de la nouvelle Mégane (surtout en finition haute), on a l’impression d’être dans une berline du segment D, aussi bien pour la planche de bord très bien finie et résolument high-tech, que par la qualité de ses sièges qui ont fait l’objet d’un travail de précision. Sculptés et enveloppants, ils apportent confort et maintien grâce notamment à une mousse à double densité. Les armatures sont partagées avec l’Espace et le Talisman. On peut ainsi bénéficier de cinq niveaux de selleries, dont des sièges électriques, chauffants et massants, avec un réglage lombaire électrique en option. Un vrai plus sur longs trajets.
Des technologies du segment supérieur
Concernant la planche de bord, la nouvelle Mégane donne d’emblée un gros coup de vieux à la Mégane 3. En reprenant intégralement l’afficheur et la tablette tactile et le système multi-sense de la Talisman et du nouvel Espace, elle s’offre ainsi des prestations du segment supérieur, unique dans la catégorie : affichage tête haute en couleurs, tableau de bord avec écran TFT 7 pouces en couleurs reconfigurable, tablette multimédia R-LINK 2 disponible en deux formats 7 pouces horizontal et 8,7 pouces vertical suivant le niveau de finition.
Bien évidemment la sécurité passive n’a pas été oubliée et la nouvelle berline fait également le plein de ce côté-là en intégrant pas moins de 10 ADAS : Régulateur de vitesse adaptatif (ACC), freinage actif d’urgence (AEBS), alerte de franchissement de ligne (LDW), alerte distance sécurité (DW), alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation (OSP avec TSR), avertisseur d’angle mort (BSW). Mais aussi on trouve une caméra de recul, la commutation automatique des feux de route / croisement (AHL), l’aide au stationnement avant, arrière, latéral et l’Easy Park Assist (parking mains libres).
