Ford Performance Day : 1495ch sur la piste !

Un peu d’histoire

L’histoire de Ford et le monde de la compétition sont depuis toujours très fusionnelles. Depuis le début du 20eme siècle Ford n’a cessé de baigner dans le monde de la compétition. En 1923, Ford engageait déjà une Ford T pour la première édition des 24h du Mans. Par la suite, les Ford GT40 marquèrent l’histoire du Mans en remportant 4 victoires consécutives de l’épreuve mancelle. Nous avions d’ailleurs pu revivre cette instant magique avec Ford lors du Mans Classic 2014.

Au delà de la compétition, les Ford performantes ne manquent pas à l’appel. Ford GT40, Ford Mustang fastback devenue légendaire dans les mains de Steve Mc Queen dans le film Bullit ou pour les plus jeunes d’entre nous dans 60 secondes Chrono avec la belle Eleanor préparée par Shelby. Sur le sol européen on se rappellera des Ford à moteur Cosworth comme la monstrueuse Ford Sierra Cosworth, Escort Cosworth et plus récemment Ford Focus RS, ST etc…

FPD

C’est donc sous le signe des Ford Performance Day, que l’équipe de Ford France nous a convié à découvrir la gamme performance proposée par Ford en ce moment. Pas moins de 1495ch étaient réunis sur le circuit de l’est parisien, le sympathique circuit de La Ferté Gaucher. 

Au programme, Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, Fiesta ST, Focus ST TDCI, Focus ST, Mustang EcoBoost et enfin Mustang V8. 6 modeles donc allant de 140 a 421ch repartis sur divers ateliers.

Le circuit de La Ferte Gaucher a pour le coup été scindé en deux parties. La partie sinueuse pour les véhicules de moins de 200ch et la partie plus rapide pour les véhicules de plus de 250ch.

Ford Fiesta RED

L’entrée de gamme dans la famille performance de chez Ford. Pas moins de 140ch pour cette petite bombinette qui s’en tire avec tout les honneurs. 140ch/Litre c’est plus qu’une Bugatti Veyron! Sauf que… la Fiesta n’a que 140ch…

Agréablement surpris par ce petit moteur très nerveux un brin poussif il est vrai mais quand on pense à la cylindré (1000 cm3), cela impose le respect. Les freins à tambour à l’arrière n’enlève rien à son tempérament un brin joueur. Tempérament que l’on retrouve sur la très sympathique Ford Fiesta ST.

Ford Fiesta ST

Que dire sur la véritable et digne successeur des GTI d’antan ? Nous avions eu l’occasion de l’essayer sur le circuit du Mans et notre Mathias national avait pu lui aussi vous en dire davantage!

Son comportement est toujours exemplaire et son moteur toujours aussi pêchu avec ses 182ch. Sur le circuit technique de la Ferte Gaucher autant vous dire qu’elle a trouvé son terrain de jeu. Freinage mordant, 240NM de couple, la Ford Fiesta est une « GTI » vraiment très agréable, donnant une véritable impression de sportivité et de dynamisme. Pour moins de 200ch, la Ford Fiesta ST est la reine dans sa catégorie. Pas étonnant qu’elle à été élu sportive de l’année 2013!

Ford Focus ST TDCI

Unique diesel de la journée, il faut reconnaître les performances de ce modèle. Son 2.0 TDCI développe 184ch, vous me direz « oui et? » et bien le plus impressionnant ce ne sont pas le nombre de chevaux mais le couple « de camion » que développe la Focus ST TDCI. Pas moins de 400NM de couple. Autan dire que les premiers tours de roues ont été pour le moins surprenant.

Hormis son couple, la Ford Focus ST TDCI ne nous a pas séduit davantage sans doute du au fait que nous connaissons l’existence de la version essence nettement plus orientée plaisir avec des montées dans les tours beaucoup plus importantes (normal me direz-vous).

Ford Focus ST

On passe un cap chez Ford. Voici la gamme sportive supérieure à 250ch qu’ouvre fort joliment la Ford Focus ST. Pour l’occasion nous changeons aussi de piste. Cette fois nous sommes dans une partie rapide du circuit afin de laisser s’exprimer d’avantage les modèles à venir.

La Ford Focus ST joue dans la même cour que les Megane RS, Scirocco R, Honda Civic Type R et autre 308 GTI. C’est simple, il faut reprendre les codes établies par la Ford Fiesta ST et les améliorer avec la Focus ST. Un châssis toujours aussi rigide et dynamique, on passe d’un 1.6 à un 2.0 EcoBoost beaucoup plus coupleux. Les 250ch sont bien là et la fonction EcoBoost donne cette ultime pichenette qui fait un temps soit peu penser au V-Tech de chez Honda, le bruit en moins. Mathias (encore lui!) à d’ailleurs récupéré une Focus ST pour nous en dire davantage sur la bête. Stay Tuned!

Ford Mustang EcoBoost

Ford Mustang, qui n’a pas les oreilles qui se dressent et la truffe au vent à l’écoute de ses deux mots réunis ? Une voiture à la base pour le peuple aux Etats Unis, devenue au fil des ans, une icone, un emblème national. La Ford Mustang Fastback de 1967 présente dans le film Bullit avec Steve Mc Queen à marqué et marque encore des générations entières. Preuve en est le design particulièrement réussis et inspiré de la toute nouvelle Mustang.

Déjà conquis par ses lignes intemporelle et son regard bestial, nous avons pris les commandes de la Ford Mustang 2.3 EcoBoost. Au depart, pour ne rien vous cacher on se dit… « Bon ils sont bien gentil chez Ford de mettre un 4 cylindres dans leur Mustang, mais une Mustang c’est un V8 et ça fait glouglou! » On est gentil, on est poli (comme dit mon beauf’), on s’installe au volant demarre l’engin et deja le bruit du moteur nous parait rauque. Après être sorti de la Pit lane la première accélération rassure et étonne! « Mais il pousse le bazar! » Et pour cause, il s’agit tout simplement du moteur 2.3 EcoBoost de 317ch qui équipera la prochaine Ford Focus RS!! Autant vous dire que nous sommes rester estomaqué par la poussée de cette Mustang. Quand on sait que la Ford Mustang n’est pas réellement ce que l’on peut appeler un poids plume, on imagine déjà les performances dantesques de la futur Focus RS…

Apres cette très bonne surprise, il était temps de goûter au nectar des dieux… Je l’entends approchant dans un ralenti au rythme régulier, glouglouglouglou, elle est la, voici LA Mustang V8!

Ford Mustang GT V8

Enfin, enfin nous allons pouvoir nous asseoir dans une légende. L’habitacle reprend les codes des modèles d’antan. Volant 3 branches, gros compteurs et logo volumineux représentant comme il se doit l’équidé amérindien.

Un capot à n’en plus finir et ce V8 au bruit si particulier, qui sur ce modèle 2015, laisse exprimer ses vocalises de la plus belle manière qu’il soit. 5.0 de cylindré pour 421ch de pur bonheur. Sous la pluie la Ford Mustang ne rigole pas. Un retrogradage en seconde dans une épingle, suivie d’une franche accélération vous fera très rapidement partir en tête en queue facilement contrôlable sur circuit, rassurez vous!

Le seul petit bemol sur notre modèle V8 était sa boite à vitesse séquentielle pas des plus rapides lorsqu’on la compare à une boite DSG du groupe Volkswagen ou bien encore la boite 8 vitesses de BMW. Cela n’enlève en rien au plaisir de conduire cette diva américaine, d’autant plus que nous avons pu savourer une leçon de pilotage donner par Loic Depailler (Fils de Patrick de Pailler, pilote de F1 et vainqueur du GP de Monaco en 1978) sur une Ford Mustang V8 5.0 boite meca! Autant vous dire qu’elle en a dans le ventre cette Mustang! Finis la réputation de voiture ligne droite, cette Ford Mustang sait s’amuser en courbe!

Une très belle journée donc autour de la gamme Ford Performance. Cela nous a permis de maintenir l’avis plus que positif que nous avions sur la Ford Fiesta ST, être séduit par le comportement très propre de la Focus ST, surpris par le 2.3 EcoBoost de la Mustang et enfin envoûtée par la mélodie du V8 5.0 de la Mustang GT. Nous attendons de pied ferme la futur Ford Focus RS et bien sur la prochaine Ford GT équipée du V6 3.5 Bi-Turbo EcoBoost de plus de 600ch. Nous sommes prêt!