Essai : Kia Sportage hybride rechargeable : Un pouvoir d’attractivité plus fort que jamais ?
Le pilier de la gamme Kia décliné en hybride rechargeable
Avec plus de 6 millions de ventes dans le monde (dont 150.000 dans l’Hexagone), le Sportage est plus qu’un best-seller pour Kia : c’est un pilier de la marque. Et c’est peu dire en France, où le nom Sportage est plus connu que la marque Kia elle-même ! Après les versions essence et diesel (à hybridation légère) et hybride, la nouvelle génération de Kia Sportage fait aujourd’hui ses premiers tours de roue en motorisation PHEV/hybride rechargeable. Après mon essai du Sportage hybride, j’ai eu l’occasion d’essayer le Kia Sportage hybride rechargeable sur les belles routes de la Charente-Maritime, entre La Rochelle et l’île de Ré.

Un look (toujours) valorisant et décalé

Vu de l’extérieur, le Sportage hybride rechargeable ne se différencie pas des autres versions. Point de badge tapageur par exemple : il joue la carte de la discrétion (en tout cas à ce niveau).

Seul élément distinctif : la taille des roues. Quelque soit la finition choisie, le Sportage PHEV dispose automatiquement de roues 19 pouces, alors que les autres motorisations peuvent également disposer de jantes plus petites (de 17 ou 18 pouces).

Pour le reste, mes remarques sur le style de la version hybride sont donc toujours d’actualité. A l’image de la récente EV6 (auréolée du titre de voiture Européenne de l’année), le nouveau Sportage sort clairement du lot, avec une présentation originale, et résolument valorisante.

Un habitacle high-tech et soigné


A l’instar des autres Sportage, la planche de bord de cette déclinaison hybride rechargeable se caractérise par ses deux écrans de 12,3 pouces. Tournés vers le conducteur, ces derniers sont englobés dans un ensemble qui ressemble à une seule grande dalle.

Un seul changement à noter au niveau de l’interface numérique : la présentation du combiné d’instrumentation, puisque le Sportage hybride rechargeable dispose d’un fond d’écran spécifique (en l’occurrence, un ciel bleu).

Généreux, le constructeur Coréen offre le système « Kia Connect Live » pendant 7 ans, et même les mises à jour over the air (à distance si vous préférez) pour la navigation, pendant 1 an.
Au niveau de la console centrale, un bouton EV/HEV fait son apparition sous la molette des modes de conduite : on en reparle un peu plus bas.

Pour le reste, je vous renvoie à mon essai du Sportage hybride. En résumé, l’habitacle est bien réalisé, et il n’a pas grand chose à envier à la référence de la catégorie dans ce domaine : le Volkswagen Tiguan. Grâce à une conception intelligente, le volume du coffre reste très correct, malgré l’implantation de la technologie hybride rechargeable : 540 litres, soit 47 litres de moins que le Sportage hybride.
La fiche technique du Kia Sportage hybride rechargeable
Le Sportage PHEV dispose du même moteur thermique que la version hybride : un 4 cylindres 1.6 L turbo-essence, fort de 180 ch. Il est épaulé par un moteur électrique de 91 ch, avec une puissance combinée de 265 ch / 350 Nm, et l’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de 13,8 kW. Une fiche technique identique au Hyundai Tucson hybride rechargeable, avec lequel il partage sa plate-forme.
Niveau autonomie en mode électrique, Kia annonce 78 km en cycle urbain, et 70 km en cycle mixte (norme WLTP ). Kia livre de série un chargeur de 7,2 kW (qui permet une recharge complète en 5h27 sur prise murale), et un câble pour la recharge domestique.

Cette version hybride rechargeable est livrée d’office avec une transmission intégrale, associée au système « Multi-Terrain », qui permet de choisir entre 3 modes : neige, boue et sable.
Les déclinaisons PHEV sont toujours plus lourdes que leur équivalent hybride : ce Sportage hybride rechargeable ne déroge pas à la règle, avec 250 kg de plus sur la balance par rapport au Sportage HEV, et une masse totale de 1.905 kg.
Au volant du Kia Sportage hybride rechargeable

Je débute mon essai du Sportage PHEV avec une batterie pleine, et une autonomie électrique de 58 km. Mon premier trajet relie la gare de La Rochelle à l’île de Ré, soit un peu moins de 30 km à couvrir, en ville, sur voie rapide et sur route.
Batterie pleine, le Sportage évolue d’office en mode EV (électrique si vous préférez), même s’il est possible de basculer en mode hybride/HEV, via le bouton ad hoc dont je vous parlais plus haut. En mode électrique, le SUV Coréen brille par son agrément, avec une douceur et un silence de fonctionnement remarquables.
Si elle est un peu inférieure à la valeur annoncée par Kia (58 contre 70 km annoncés), l’autonomie affichée est en revanche fidèle à la réalité, puisque je termine ma première boucle d’essai avec encore 31 km d’autonomie. Je regrette en revanche qu’il ne soit pas possible de moduler le niveau du freinage régénératif, notamment via les palettes au volant.

Une gestion hybride intelligente
En mode hybride, et si la batterie est suffisamment chargée, le Sportage hybride rechargeable évolue le plus clair de son temps en mode électrique, le thermique ne prenant le relais que si on enfonce un peu plus la pédale de droite. Batterie déchargée, la consommation du Sportage PHEV s’établit aux alentours des 7,5 L / 100 km : une valeur très décente, surtout vu son poids. De façon intelligente justement, le SUV Coréen garde toujours un peu de batterie en réserve, afin de pouvoir tout de même évoluer sur de courtes distances en électrique, et de seconder le thermique dans les accélérations.
Dans tous les cas, les transitions entre les différents modes de propulsion sont bien gérées, avec peu d’à-coups. Côté performances, le SUV Coréen offre des accélérations et des reprises très satisfaisantes dans l’absolu (avec notamment un 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, soit 2 dixièmes de plus que la version hybride), mais les étincelles qu’on pourrait attendre d’un véhicule de 265 ch sont absentes. Et ce n’est pas le mode sport qui change la donne, ce dernier se montre même un peu trop caricatural dans son action.
Un tempérament plutôt tranquille qui se retrouve au niveau du comportement routier. Equilibré et rassurant à mener, le Sportage PHEV est certes un très agréable compagnon de route (car silencieux et confortable), mais il n’offre pas le tranchant de certains de ses concurrents (Peugeot 3008 notamment), sa masse élevée n’étant sans doute pas étrangère à ce fait. Un amortissement piloté aurait peut-être un peu pimenté le tout, mais malheureusement ce dernier n’est pas disponible, même en option.
Gamme et tarifs du Kia Sportage Hybride Rechargeable
Le Sportage hybride rechargeable fait l’impasse sur la finition de base, et concentre sa gamme autour de 3 niveaux de finitions : Active, Design, GT-line Premium. Les tarifs vont de 43.290 Euros à 50.290 Euros, et le catalogue d’options est très limité.
La dotation est déjà très correcte en finition Active, avec climatisation automatique tri-zone, caméra de recul, régulateur adaptatif, jantes 19 pouces, mais le Sportage doit alors se contenter d’un petit écran en face du conducteur.
L’équipement grimpe évidemment en version Design, avec feux Full LED matriciels, sièges électrique et chauffants, recharge par induction, et un écran de 12,3 pouces pour l’instrumentation.
Enfin, la dotation est pléthorique en GT-line Premium : sièges ventilés, toit ouvrant panoramique, hayon électrique, vision 360 degrés (avec affichage de l’angle mort lorsqu’on actionne le clignotant)…

Conclusion : Une version très convaincante
Cette motorisation hybride rechargeable ne va pas me faire changer d’avis (au contraire) : ce nouveau Kia Sportage est une vraie réussite. Original, valorisant, bien fini et encore mieux équipé, il livre une excellente copie. Certes, ce n’est pas le plus passionnant à conduire, et le frisson attendu pour un véhicule de 265 ch est absent. Mais pour le reste, il coche toutes les cases pour devenir un ténor de la catégorie, surtout dans cette version hybride rechargeable, avec son autonomie électrique intéressante, et sa bonne gestion hybride. Si vous avez la possibilité de la recharger régulièrement, cette déclinaison mérite clairement réflexion !