Essai : BMW Série 2 cabriolet M235i, umbeh!

La BMW Série 2 en Corse

C’est en Corse que nous avions rendez-vous pour prendre en main la toute dernière BMW série 2, cabriolet. Sortie le 26 février dernier, elle remplace la BMW Série 1 cabriolet produite de Mars 2008 jusqu’en Octobre 2013. Rappelons que la BMW Série 2 est la version coupé et cabriolet de la BMW Série 1, ce que la Série 4 est à la Série 3 si vous voulez.

Sole d’aprile, alegria in casgile

La BMW Série 2 cabriolet à tout de même pris un peu d’embonpoint par rapport à la Série 1 cabriolet. On retrouve les lignes si chères à BMW avec un capot long et un habitacle reculé. Son empattement est plus large de 26mm, et plus long de 72mm, la Série 2 cabriolet reste néanmoins  une voiture à la silhouette compacte musclée face à une BMW Série 4 par exemple. Le coffre à lui aussi été remanié avec une ouverture plus grande de 35mm et un volume de coffre 20l supérieur allant désormais de 335L voiture capoté à 280L décapoté.

La BMW Série 2 Cabriolet est équipée d’une capote en toile revue et corrigée par rapport à la série 1 cabriolet puisque celle-ci est désormais mieux insonorisée. La capote met 20 secondes à se mettre en place jusqu’à 50km/h.

A l’intérieur, nous sommes dans le plus pur style BMW. Un intérieur résolument tourné vers son conducteur. La qualité des matériaux est en hausse par rapport à l’ancienne Série 1, et l’assemblage est impeccable. les commandes sont intuitives, le grand écran nous permet de parfaitement visualiser les différentes informations sur le véhicule tout en suivant le GPS par exemple. L’assise est agréable et les sièges sont enveloppants sans pour autant être oppressant. On notera tout de même des places arrière un brin limite pour les personnes de grande taille avec une prise aux épaules assez haute (1m80 et plus). Si vous n’avez aucun passager, vous pourrez donc installer le filet anti-remous (de série en finition Luxury, sinon en option 350€) qui vous mettra parfaitement a l’abri du vent.

A viaghju longu, passu misurattu

Notre BMW Série 2 cabriolet n’était autre que la M235i Melbournerot métallisé, oui nous n’avons pas fait dans la dentelle! 6 cylindres turbocompressé de 3.0l de cylindrée développant 326ch, merci au revoir! Nous avions déjà eu la chance de pouvoir vous en parler il y a quelque temps notamment lors des BMW DriverClub, mais aussi lors de notre sortie à Val d’Isère ou nous avions pu apprécier la technologie xDrive couplé à ce génialissime moteur. Nous l’avions donc testé sur circuit, sur glace, mais point encore sur route de montagne… Et bien c’est chose faite!

Fermez les yeux, imaginez ce parfum léger et subtil, fait de thym et d’amandier, de figuier et de châtaignier. Ce souffle imperceptible de pin, cette touche subtil d’armoise et de lavandes, mes amis ce parfum c’est la CORSE comme le cri tout haut Ocatarinetabellatchitchix! Mais à l’époque Ocatarinetamesouhaits n’avait pas en plus un cabriolet bavarois de 326ch pour arpenter son île de beauté! Nous sommes donc partis d’Ajaccio pour rejoindre les fameuses et magnifiques Calanques de Piana ou nous avons pu découvrir toute l’efficacité, la violence, mais aussi le plaisir de conduire ce cabriolet M235i.

La BMW M235i cabriolet comme les autres motorisations cabriolet d’ailleurs bénéficie d’une répartition des masses parfaites à savoir 50% des charges à l’avant et 50% des charges à l’arrière. Sa hauteur de caisse à d’ailleurs été revue, mais plus encore ca rigidité face au coupé a été augmenté de 20%! Aucun sentiment de fragilité de la caisse ou autre craquement désagréable connus sur certains cabriolet. Côté conduite, le plaisir est au rendez-vous, et ce à tous les étages. Le 6 cylindres s’ébroue dans un feulement propres à la marque. Restant discret lors d’une ballade en bord de mer, il saura donner des vocalises lorsque le besoin se fera sentir et mieux encore lorsque le mode sport est enclenché! Les clapets d’échappement ouvert résonnent dans l’habitacle pour le plus grand plaisir des esgourdes.

Launch control activé, boite BVA 8 rapports (un régal!) basculé en mode sport, notre M235i part comme une balle. Le 6 cylindres en ligne fait son récital, accompagné par les basses d’échappement à chaque passage de rapport. Les 100km/h sont atteints en 5.0 secondes (5.2 en boite meca) et nous relevons le pied pour entendre les doux crépitements de la double sortie. Il faut savoir que le cabriolet M235i est le premier cabriolet signé M Performance et est doté pour l’occasion d’un châssis spécifique.

Le couple monstrueux de 450NM permet à notre cabriolet des relances majestueuses dans les lacets Corse. Bien que 100% propulsion, le train avant d’une légèreté et d’une précision chirurgicale placera le cabriolet ou bon vous semble. Si, à cela, vous avez rajouté le volant M dont nous vous avons déjà loué la perfection, le plaisir se verra décuplé. Le freinage progressif à défaut d’être mordant demande un peu d’apprentissage, mais une fois maitrisé on savoure la aussi le plaisir de conduite procuré. Ajoutez à cela l’activation du mode « Sport Plus » avec la désactivation de l’antipatinage et les épingles Corses vous donneront une banane indescriptible quand l’arrière part en légère dérive. Mais attention à ne pas être trop sure de soi, l’auto vous le fera savoir très rapidement et c’est cela qu’on aime sur les BMW. La maitrise de l’auto est nécessaire et il faudra apprendre à la dompter à haute vitesse. Pour exemple un Audi TTS de 310ch est bien plus permissifs et corrigera toutes vos incartades quitte à vous faire croire que vous êtes un pilote. Sur la BMW M235i ce n’est pas le cas, il faudra apprendre à la maitriser pour des sensations de conduite et de pilotage au final bien plus intense!

Affiché à partir de 34500€ avec le 3 cylindres 1.5 de 136ch (218i), la BMW Série 2 cabriolet monte jusqu’à 57250€ en version M235i xDrive hors option. Une coquette somme, mais la aussi totalement maitrisée face à sa rivale directe l’Audi A3 cabriolet.

En conclusion, cette BMW série 2 cabriolet est un véritable engin de plaisir en boite. Compacte, maniable, douce notamment avec sa boite BVA8  et bestiale à souhait surtout en M235i, la Série 2 était déjà notre coup de cœur général depuis le coupé, essayé il y a quelques mois. Le cabriolet est la cerise sur le gâteau. Bravu!

On aime :

• La ligne
• Le 6 cylindres de 326ch et son bruit légendaire
• Le volant M

On aime moins :

• 20 secondes pour remonter la capote, gare à l’orage d’été!
• La finition qu’on aurait aimée encore supérieure
• rendre le véhicule !