Essai Toyota Yaris Cross, une motorisation 130 Ch rafraichissante

Toyota a récemment optimisé les caractéristiques de la Yaris Cross, un SUV compact qui a reçu le titre de World Urban Car en 2022. Depuis son lancement en 2021, la Yaris Cross s’est rapidement imposée comme un concurrent majeur sur le marché européen des B-SUV, devenant même le modèle Toyota le plus vendu en Europe.

Toyota Yaris Cross

La nouvelle Yaris Cross, assemblée à Valenciennes, en France, bénéficie de l’ingéniosité et de l’innovation qui caractérisent la famille Yaris depuis l’introduction de la première génération il y a 25 ans. Pour information, il s’est produit 200 000 Yaris en 2023, en France !

Une nouvelle motorisation

Toyota a récemment dévoilé une stratégie « Double Hybride » pour la nouvelle Yaris Cross, introduisant une motorisation Hybride 130 plus puissante aux côtés de l’Hybride 116 existante. Cette nouvelle motorisation utilise la technologie hybride auto-rechargeable de cinquième génération de Toyota, améliorant l’efficacité, la puissance et le dynamisme du véhicule. Cette stratégie vise à attirer une clientèle plus large, en particulier ceux qui cherchent un véhicule plus compact sans compromettre la puissance et les performances.

La nouvelle Yaris Cross Hybride 130 associe le système hybride bien connu, doté d’un moteur thermique de 1,5 litre, à un nouvel ensemble boîte-pont avec un moteur-générateur électrique plus puissant. Grâce à une unité de contrôle de puissance optimisée, la puissance cumulée du système augmente de 12 %, passant de 116 ch à 130 ch. Parallèlement, le couple du moteur-générateur électrique a été augmenté sur toute la plage de régime, avec un maximum en hausse de 30 %, passant de 141 à 185 Nm.

Ces améliorations se traduisent par de meilleures accélérations, avec un 0 à 100 km/h réduit d’une demi-seconde à 10,7 secondes, et de meilleures reprises, avec un 80 à 120 km/h réduit de 0,4 seconde à 8,9 secondes.

Un Style revu

Côté esthétique extérieur, la nouvelle Yaris Cross est inchangée. Pour ce nouveau modèle, vous pourrez opter pour une nouvelle teinte de carrosserie Urban Kaki et de nouvelles jantes 18 pouces. A l’intérieur, en revanche, on trouve un écran de contrôle Toyota Smart Connect de 10,5 pouces ainsi qu’un cockpit digital de 12,3 pouces personnalisable à souhait. Vous pourrez modifier, toutes les informations que vous avez devant les yeux ainsi que le design des compteurs. Enfin, Android Auto et Apple Carplay sont désormais disponibles sans fil. Coté design, on retrouvera également de nouveaux inserts sur le tableau de bord et les sièges. 

Une insonorisation corrigée

Un défaut remonté par les clients Toyota est assez fréquemment, l’insonorisation. En effet, il faut savoir que la boite de vitesse CVT, utilisé par Toyota, de par sa technologie, rend les accélérations bruyantes. Cette boite (CVT, pour Transmission à variation continue) agie donc comme un variateur. Pour résumer, vous aurez la sensation d’accélérer un peu comme sur un scooter. Lors d’une insertion sur autoroute ou une sortie de péage, je peux vous garantir que vous aller entendre votre moteur.

Ainsi, pour pallier ce défaut, les sorciers de chez Toyota ont donc rajouté une couche supplémentaire d’insonorisant sous le capot moteur. 2 couches supplémentaires à l’intérieur du tableau de bord et augmenté l’épaisseur des vitres latérales et du pare-brise. Ces ajouts d’insonorisant font gagner 10 DB à 3000 tr. Cela peut paraître infime, mais l’on sent la différence.

Essai routier

Sur les routes de Palma de Mallorca, la nouvelle Toyota Yaris Cross et ses 130 chevaux se comporte à merveille. Le petit SUV est à l’aise sur les routes sinueuses. La boite CVT est égale à elle-même, mais on sent l’effort sur l’insonorisation évoquer par Toyota. Nos essais des RAV4 GR et Toyota Corolla TS arrivent très vite, mais sachez que l’insonorisation est moins bonne que sur la nouvelle Yaris Cross. Un gros point positif donc, que cette nouvelle insonorisation !

Coté comportement, la nouvelle Yaris Cross donne ce sentiment d’évoluer dans une auto de catégorie supérieure. Un peu comme sur le nouveau VW T-Cross d’ailleurs. Les mouvements de caisse sont aux abonnés absents et la souplesse du nouveau moteur 130 ch nous met en sécurité. D’ailleurs, sur ce dernier point, vous serez servis avec une sécurité renforcée de série. La nouvelle Yaris Cross n’aura de cesse de vous aider dans votre conduite, grâce au système Toyota T-Mate.

Avertisseur sonore de vitesse, aide au maintien sur la voie, elle ne vous loupera pas ! Une bonne partie est désactivable, surtout si vous empruntez de petites routes de montagne.

Conclusion

A l’heure où vous lirez ses lignes la nouvelle Toyota Yaris Cross est d’ores et déjà disponible en concession. La version 130 ch débutera en finition DESIGN à partir de 29 700 €. La version première de notre essai est affichée à partir de 35 700 €, mais compter 2 000 € de plus avec le système AWD-i 4 roues motrices. Un segment particulièrement disputé pour la Toyota Yaris Cross, mais qui au vu des ventes dans l’hexagone devrait trouver facilement son public grâce notamment à cette nouvelle motorisation.