Essais

Essai : Jaguar F-type, so beautiful…


Imaginez un jour, un jour ou vous avez entre les mains l’une des plus belles voitures au monde et cela pendant deux journées au cœur des vignes champenoises. Imaginez maintenant cette voiture, une voiture puissante, somptueuse, une voiture qui au moment ou l’on presse la pédale d’accélération délivre un son capable de vous donner des frissons. Cette voiture nous l’avons essayé, il s’agit de la Jaguar F-type.

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C’est donc en Champagne-Ardennes que Blog-Moteur s’est rendu pour essayer les quatre derniers modèles de la marque anglaise, la F-type, la XF, la XFRS et la XF Sportbrake.

La F-type depuis son lancement a déjà parcourue pas moins de 300 000 km d’essai en l’espace de quelques mois. Jaguar mise beaucoup sur son roadster et entend bien bousculer les codes dans le milieu des coupés sportifs luxueux. Cette voiture présentée il y a déjà un an avec Lana Del Rey en tant qu’égérie, est l’une des plus belle au monde. L’alliance parfaite entre sportivité et luxe. Avec son grand et large capot la F-type impose sur la route. A son extrémité nous retrouvons une calandre très travaillée qui orne de fort belle manière un avant pour le moins original.

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A l’arrière, Jaguar a développé une vraie identité visuelle avec ces feux extrêmement fins disposés sur les hanches de la voiture avec un prolongement jusqu’aux ailes arrières, offrant une sensation de profondeur. Sur notre modèle d’essai, la V6 S, deux imposantes sorties d’échappement sont intégrées directement au centre du diffuseur. Quand à la V8 S, ce ne sont non pas deux, mais quatre sorties d’échappement implantées afin de libérer les 495 équidés

Puisque nous en sommes à l’échappement, il serait judicieux de toucher deux mots quant au son que dégage la F-type. Sans doutes l’un des meilleurs sur le marché, rivalisant sans soucis avec ceux des Ferrari, Lamborghini ou autres Aston Martin. La V6 S possède le son le plus impressionnant au point même de couvrir sur la route celui de la F-type V8 S et de la XFRS, et cela sans même activer le système d’échappement sport actif qui permet d’accentuer encore plus la sonorité.

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A l’intérieur, la F-type offre une grande qualité de finition. Impossible de déceler la moindre trace de plastique bas de gamme, même si notre œil avisé s’est penché sur la qualité d’assemblage jugée en deçà de la concurrence après les premiers essais. Avec un espace réduit, Jaguar a du usé d’ingéniosité quant à la disposition de certaines commandes. Nous allons donc retrouver les commandes du siège sur la partie intérieur de la porte avec la possibilité, en prime, de régler les renforts latéraux afin d’obtenir un meilleur maintien.

L’écran tactile implanté dans la console centrale permet d’afficher la navigation (en option) ainsi que les différentes caractéristiques de la voiture, le système audio et même le téléphone. De plus avec l’option « Pack Technologie » l’usage en est optimisé. Notre modèle d’essai est équipé d’une boite de vitesse automatique Quickshift à 8 rapports très bien étagée, la direction est souple sans basculer vers la mollesse ce qui offre une très bonne précision.

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Nous avons pu tester la F-type sur circuit et quel régal ! La voiture est difficile à prendre en défaut avec son contrôleur de trajectoire très efficace corrigeant les petites erreurs de pilotage. Avec ses suspensions adaptatives qui ne tapent pas directement dans le châssis, le confort reste toujours aussi présent. Nous avons pu également essayer le freinage grâce à un atelier de freinage d’urgence qui nous a permis d’apprécier le travail réalisé par les ingénieurs. Lancée à 130 km/h et en écrasant la pédale de frein la voiture mettra moins de 35 mètres à se stopper et tout cela avec un maintien exceptionnel à bord.

Niveau motorisation, 3 blocs sont disponibles, un moteur 3.0 V6 de 340 chevaux qui abat le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et atteint une v-max de 260km/h. Notre principal modèle d’essai, le 3.0 V6 S de 380 chevaux est pour nous le meilleur des trois. Il allie à la perfection sportivité et confort sans pour autant oublier les sensations au volant. Le 0 à 100 est atteint en 4,9 secondes avec une vitesse de pointe de 275km/h. Le 3.0 V8 quant à lui développe 495 chevaux avec une v-max de 300km/h et un 0 à 100 abattu en 4,3 secondes.

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Niveau consommation, la F-type consomme en parcours mixtes environ 9.0L/100 ce qui est plus qu’honorable pour un véhicule de cette gamme.

Pour conclure, la Jaguar F-type nous plonge dans un univers luxueux mais pas seulement. L’ambiance à l’intérieur du véhicule nous replonge dans ce que Jaguar savait faire de mieux, c’est à dire de l’élégance et du raffinement. Quand nous pressons le bouton start, le son sortant de l’échappement nous fait penser à celui des muscles-cars américains brisant légèrement ce côté luxueux, ce qui donne logiquement l’alliance parfaite entre sportivité et élégance pour un prix défiant toute concurrence.

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Avec un tarif fixé en entrée de gamme à 73 800 €, la F-type est bien en dessous d’une Mercedes SLS AMG, ou encore d’une Ferrari California. Cependant avec les options le tarif grimpe tout de même assez rapidement. Notre modèle d’essai est affiché au prix de 107 240 € avec une palette d’options cependant bien garnie. Imaginons que vous souhaitiez vous offrir une F-type avec deux ou trois options supplémentaires, celle ci vous reviendra aux alentours de 85 000 €. Pour l’une des plus belles voitures au monde.

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