Audi Q5 – QKhamsa

Pour fêter l’arrivée du nouvel Audi Q5, j’ai été convié à découvrir le dernier SUV d’Ingolstadt dans des contrées qui m’étaient totalement étrangères. Sur la liste des endroits à visiter, le Maroc était en bonne place. Quoi de mieux pour découvrir un pays et ses paysages à la fois montagneux et désertiques que de le découvrir dans la dernière version de l’Audi Q5 ?

Le Q5 édition 2017 renouvelle une ligne vieillissante, et redonne pour l’occasion un coup de boost à un modèle agé de 7 ans. SUV Audi le plus vendu dans le monde, l’Audi Q5 se devait de se refaire une beauté.

Baby Q7

A l’instar de l’Audi A5 que nous avions pu essayer en Provence, l’Audi Q5 fait peau neuve, et gagne en embonpoint. Plus haut et plus long que l’ancien modèle, le nouvel Audi Q5 est imposant. De part ses lignes tendues, sa grosse calandre avant et son arrière massif, on aurait presque l’impression d’être en face du dernier Audi Q7.

A l’intérieur, le savoir-faire Audi que l’on ne présente plus est omniprésent. Qualité de finition irréprochable, l’Audi Q5 hérite de la planche de bord de la nouvelle Audi A4 – A5 mais aussi Q7. L’info-divertissement disponible dans le Q5 est très complet. Vision tête-haute, aides à la conduite, détection des potentielles collisions, toute la technologie d’Audi est présente. Le Virtual Cockpit est d’ailleurs disponible de série, dès le deuxième degré de finition.

Enfin le coffre voit sa capacité augmenter, avec un volume de coffre de 550 litres, qui peut aller jusqu’à 1.550 litres une fois les sièges arrières abaissés.

Quand t’es dans le désert !

Non je ne suis pas resté 28 jours dans le désert, et je n’ai pas croisé Jean-Patrick Capdevielle au détour d’une dune ! Cependant, on a bien roulé plus de 160 kilomètres dans le désert d’Agafay, à quelques encablures de Marrakech. Décors incroyables, notre Audi Q5 s’est joué de tous les pièges et autres petites surprises du désert. Équipé du bloc 4 cylindres 2.0 TDI de 190 chevaux, notre Audi Q5 était doté de la technologie Audi Adaptive Air Suspension. Affiché en option au tarif de 2.350€, les suspensions pneumatiques de l’Audi Q5 lui permettent de gagner 4.5 cm de garde au sol en mode Offroad. Autant vous dire qu’on est passé crème de partout !

En plus des suspensions pneumatiques, notre Audi Q5 était équipé de la technologie quattro ultra. Le principe est de désaccoupler les roues arrière lorsqu’elles ne sont pas jugées utiles, et d’envoyer 100% du couple à l’avant ou à l’arrière. On gagne alors en consommation, jusqu’à 0.5L/100 km environ.

Le 2.0 TDI 190 chevaux, moteur le plus vendu sur l’Audi Q5 est très coupleux (400NM à partir de 1.750tr/min), et se joue d’à peu-prés tout sur la route. La boite automatique S-Tronic à double embrayage 7 rapports est en revanche un peu capricieuse en mode Dynamic, comme nous l’avions déjà constaté sur l’Audi A5 avec cette motorisation. Étrange quand on sait combien cette boite à vitesse peut être agréable et intuitive sur d’autres modèles.

A la découverte de l’Atlas

Le lendemain matin, après une bonne nuit de repos, nos montures fraîchement gardées, nous primes la route en direction des mont enneigés de l’Atlas marocain. Motorisation toujours identique, notre Audi Q5 a gravit les montagnes environnantes pour se retrouver en terre berbère. De petits villages escarpés à flanc de collines, nous avons fait de belles rencontres, avec une Peugeot 504 ayant sans doute fait plusieurs tours de compteur !

Après une montée fort sympathique où nous avons pu grandement apprécier le confort de notre Q5, nous arrivons sur le plateau en face des montagnes de l’Atlas. Superbe décor de carte postale, qui m’a permit de confirmer ce que le philosophe Hérodote expliquait déjà il y a 2500 ans : « la chaîne de montagne Atlas est si haute que la cime en demeure invisible, enveloppée de nuages en été comme en hiver. C’est la colonne qui soutient le ciel, disent les gens du pays ». Ça n’a pas changé.

C’est bien gentil ton road trip au Maroc, mais le prix de l’Audi Q5 stp ? Alors oui, revenons à notre SUV, prix de départ 40.750€. Mais si l’on veut piocher dans le catalogue d’options ou monter en gamme, on arrive très vite à une ardoise salée d’environ 70.000€. Notre modèle en tout cas, en finition Avus + quattro Ultra et diverses autres options, était dans ces eaux-là.

Conclusion

A n’en pas douter, l’Audi Q5 a fait peau neuve. Bardé de nouvelles technologies, plus confortable, plus spacieux, il saura séduire son ancienne clientèle, mais aussi en conquérir une nouvelle. Le prix peut paraître un peu haut si l’on veut goutter au quattro ultra et à la suspension pneumatique, mais globalement l’Audi Q5 devrait vous séduire.

Les points forts : 

  • Baby Q7
  • la finition intérieure et l’infotainment
  • les suspensions pneumatiques, un pur régal

Les points faibles :

  • une boîte S-tronic un peu perdue en mode Dynamic
  • un prix qui grimpe très vite selon les options choisies

 

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