Essais

Essai nouvelle Audi S3, trop sobre pour une sportive ?


J’ai profité d’un rayon de soleil dans la région de Lyon pour prendre le volant de la toute nouvelle Audi S3 ! Verdict.

Audi S3 cuvée 2020

Alors que j’étais parti sur les belles routes de Provence pour découvrir la nouvelle Audi A3, c’est dans la région de Lyon que j’ai pu prendre le volant de l’Audi S3. Concernant la ligne, la finition et les différentes options multimédias, tout est d’ores et déjà détaillé dans l’article précédent. L’Audi S3 propose de véritables nouveautés côtés châssis et moteur.

Disponible, en version Sportback et Berline, elle est équipée du fameux 4 cylindres 2.0 TFSI que j’avais pu découvrir sur la nouvelle Cupra Formentor. Possédant également 310 chevaux et 400 NM de couple, le 2.0 TFSI est couplé à la boite S tronic à sept rapports. Le moteur de l’Audi S3 est équipée du système Audi Valvelift System (AVS). Un système permettant d’ajuster la levée des soupapes d’admission, optimisant ainsi le remplissage des chambres à combustion afin d’assurer un meilleur rendement. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes pour une vmax de 250 Km/h.

Sur la route

Il est temps de prendre la route. Une fois à l’intérieur de l’habitacle, je règle directement l’Audi Drive Select sur Dynamic et je m’élance sur les petites routes de l’arrière-pays isérois. Comme à son habitude le quattro est à nouveau exemplaire dans toutes les situations. Une légère dérive du train arrière peut être exercé, mais tout reste sous contrôle pour notre plus grande sécurité.

Les palettes au volant répondent parfaitement grâce à la boite à vitesse S tronic toujours aussi performante. La suspension dynamique fait des merveilles et soude littéralement l’Audi S3 au sol. A noté qu’une suspension sport spécifique S avec amortissement piloté en option est également disponible. Le 2.0 TFSI et son turbo souffle à plein régime sans s’essouffler. Les étriers de freins (rouge en option) stop net les 4 pneus montés sur les jantes 19 pouces (en option) de mon modèle de prêt. La nouvelle Aussi S3 coche toutes les cases une fois de plus et pourtant, il y a comme quelque chose qui ne va pas…

Embourgeoisée l’Audi S3 ?

Voyons Michael, après les éloges faites dans le paragraphe précédent, que se passe-t-il ? Eh bien, je trouve cette Audi S3 trop sage ! Certes, il y a 310 chevaux, un châssis quattro comme Audi sait le faire, mais tout cela manque un peu d’assaisonnement. Comme si le poulet à la moutarde de mamie Paulette ne vous montait pas au nez comme à son habitude ! Suis-je un vieux blogueur aigri, habitué à conduire des supercars (c’est faux) et donc blasé ? Je ne crois pas non. L’Audi S3 cuvée 2020 est bien plus sage que sa devancière. Tout d’abord, la montée en régime du 2.0 TFSI est très linéaire. Les 310 chevaux sont pourtant bien présents, il suffit de regarder le compteur une fois élancé.

Toutefois, les sensations ne sont pas totalement au rendez-vous. La sonorité du 4 cylindres bien qu’à des années-lumière de celle du 5 cylindres de la RS3 était auparavant plus rauque. Cette fois-ci Audi a malheureusement rajouté une sonorité artificielle à bord de l’habitacle. Je vous rassure on est très loin du V8 fake du Formentor, mais on y retrouve certaines notes. Alors ne pensez pas qu’Audi se soit endormi sur ses lauriers. Toutes ces petites déceptions sont uniquement dues aux normes drastiques d’anti-pollution. Le pot d’échappement par exemple doit répondre aux nouvelles normes de bruit et en plus de ça, il possède désormais un FAP !

Autant dire qu’il perd irrémédiablement de la voix. La boite S tronic, l’une des meilleures boites du marché semble paresseuse en mode D. Pourtant, c’est uniquement pour répondre une fois encore aux normes de plus en plus restrictives. Rageant, lorsque l’on a eu le plaisir de goûter aux précédentes S3 ! Cependant, ne vous inquiétez pas, ce sont des petites anicroches que je souhaitais mettre en lumière sans pour autant dénigrer l’auto. Mon passager et compagnon d’aventure de cet essai continue d’avoir des étoiles dans les yeux et reste subjugué par les vitesses de passage en courbe que permet l’Audi S3. Seuls les habitués de la marque d’Ingolstadt et ayant possédé les modèles précédents noterons ces quelques petits changements.

Conclusion

Proposé à partir de 55 900 €, l’Audi S3 essayée bien équipée était à 66 160 €, hors malus ! Une somme certes, mais les performances indéniables de la nouvelle Audi S3 vous feront vite oublier ce petit inconvénient. Un millésime 2020 assagi coté sensations, mais diablement efficace qui vous esquissera à n’en pas douter un large sourire à son volant.

Essai Audi S3

7.5

Verdict

7.5/10

On aime

  • Les 310 ch du 2.0 TFSI
  • Le chassis aux petits oignons
  • La direction toujours aussi précise

On aime moins

  • Manque de sensations globales
  • Le bruit moteur malheureusement
  • Le Malus entre 5 et 8000 €...