Bilan un SUV surprenant
Essais

Essai du KIA Stonic restylé : le SUV urbain fiable au look dynamique !


Malgré la crise sanitaire et leur mauvaise réputation due à leurs émissions de CO2, les SUV continuent à être populaire auprès des français. Avec une progression de 3,28% des ventes de véhicules neufs en France, ils représentent 41% des ventes au mois de septembre 2020. Malgré des concurrents de taille comme le Peugeot 2008, le Citroën C3 Aircross, le Renault Captur, il y a de quoi donner des ailes au constructeur coréen. D’ailleurs, si vous regardez bien, la marque KIA est de plus en plus présente dans le paysage automobile français ! Mais que vaut ce KIA Stonic restylé ?

Stonic

Kia Stonic : un SUV à fort potentiel

KIA-Stonic-100ch-et-120ch

Lancé en 2017, le KIA Stonic se classe rapidement dans le top 5 des meilleures ventes annuelles de la marque. Conscient du potentiel de ce SUV urbain, KIA propose aujourd’hui une version très légèrement restylée.

Un restylage léger pour le Stonic

Il faut le reconnaître le KIA Stonic évolue subtilement à l’extérieur comme à l’intérieur. Aux jeux des 7 différences, il est difficile de différencier la version de 2017 de celle de 2020. Le Stonic garde son look frais et pimpant de crossover coupé. Mais où est donc le restylage ? Et bien, sur les inserts des antibrouillards avant et, selon les finitions, sur les nouveaux projecteurs full LED.

Stonic restylé : De nouvelles options de personnalisation

KIA a donc conservé l’originalité des lignes de son Stonic. A noter que pour cette version 2020, la marque coréenne propose à ses clients de nouvelles options de personnalisation. Par exemple, deux nouveaux coloris : Gris Magnétique et Bleu Azur. Au total 14 coloris extérieurs sont disponibles, dont 7 combinaisons bicolores (plébiscitées par 33% des clients Européens). De quoi satisfaire l’originalité des clients !

Un intérieur qualitatif

Ne vous attendez pas à de grands changements dans l’habitacle car lui non plus n’a pas subi de grande évolution. L’ambiance intérieure du KIA Stonic restylé offre tout de même un environnement dynamique et qualitatif. Malgré quelques points négatifs comme la présence de plastiques durs, la note globale pour un véhicule de cette catégorie est plus que positive.

Intérieur KIA Stonic

Nouveau Stonic : Une habitabilité correcte

Avec une longueur de 4,14 m le Stonic reste un SUV compact qui trouve parfaitement sa place dans entre le Renault Captur (4,12 m) et le Peugeot 2008 (4,30 m). Cependant par rapport à la concurrence le Stonic propose un coffre plus petit : 352 L à 1 155 L contre 445 L à 1 235 L pour le Captur et 434 L à 1 496 L pour le 2008. Malgré ce petit défaut, j’ai trouvé que le Stonic proposait une habitabilité très acceptable, autant pour les petits comme pour les grands. L’espace aux places arrières est optimisé et permet vraiment un bon confort pour les passagers.

KIA Stonic restylé : des nouveautés appréciables

L’écran central de 7 pouces laisse place à un écran tactile de 8 pouces sur toutes les versions. Les boutons de commandes sont placés sous l’écran rendant donc son utilisation très ergonomique et facile. Pour avoir mis à l’épreuve la réactivité du système d’infodivertissement, je peux vous affirmer qu’elle est optimale et efficace !

Dalle console centrale

De plus, le nouvel affichage digitale 4,2 pouces à haute résolution du combiné d’instrumentation est vraiment appréciable et permet une bonne lisibilité de toutes les informations de conduite.

Ecran 4,2 pouces

Stonic : un système d’infodivertissement optimisé

Le KIA Stonic restylé se dote d’un système de navigation optimisé et propose le nouveau système de télématique UVO Connect de KIA. Cette technologie est destinée à améliorer la connectivité et les fonctionnalités de commande du véhicule, et c’est plutôt réussi dans l’ensemble.

Kia Stonic restylé

D’ailleurs les autres nouveautés à noter sont :

  • la multi-connexion Bluetooth, bien pratique pour connecter deux mobiles simultanément,
  • Apple CarPlay et Android Auto qui est devenu un must have dans tous les véhicules modernes,
  • la reconnaissance vocale permettant aux utilisateurs de donner des instructions oralement,
  • la navigation intégrée optimisée avec les conditions de circulation, les points d’interêt…

De nouvelles aides à la conduite

KIA STONIC aides à la conduite

En plus des nouveautés citées plus haut, KIA a mis le parquet pour que son nouveau Stonic soit encore plus convaincant face à la concurrence. Notamment avec l’adoption de nouveaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite évolués. Vous pourrez donc retrouver dans le Stonic restylé : l’assistance active à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage d’urgence autonome avec détection des cyclistes, l’anti-collision avec détection des angles morts et la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse.

Face avant Stonic

Moteur : la grande nouveauté des groupes propulseurs

La grande nouveauté du restylage est surtout dans le moteur, qui adopte une légère hybridation. KIA en profite pour faire disparaître le diesel, mal aimé en ce moment. Le Stonic restylé est donc proposé uniquement avec un moteur essence de 3 cylindres de 1,0 litre T-GDi MHEV à légère hybridation de 48V. Le moteur est décliné en deux puissances : 100ch et 120ch. Le système d’hybridation à batterie lithium-ion polymère compacte de 48V permet d’accroître le couple total pour atteindre les 200 Nm.

MHEV moteur

Une légère hybridation pour moins de CO2

Ce nouveau moteur bénéficie de la technologie de régulation en continu de la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes (CVVD). La technologie CVVD permet au moteur thermique de basculer imperceptiblement d’un cycle de combustion à l’autre en fonction de sa charge, et de maximiser ainsi son rendement énergétique dans toutes les conditions de conduite.

Moins de CO2

En résumé, avec ce système à hybridation légère, les gains pour le conducteur sont multiples : économie de carburant, réduction significative des émissions de CO2 jusqu’à 6 %, démarrage plus rapide, mais également conduite souple, fluide et intelligente.

Une boite de vitesse intelligente : la iBVM6

iBMV6 KIA Stonic

Pour pousser ses véhicules thermiques à avoir un impact écologique réduit, KIA développe de vraies technologies. En effet, les modèles à hybridation légère sont également disponibles avec la nouvelle boîte de vitesse manuelle intelligente iBVM6 à 6 rapports. Elle bénéficie d’un système d’embrayage électronique contribuant à accroître le rendement énergétique et à réduire les émissions de CO2. Pour l’avoir testé, j’ai trouvé que l’agrément de conduite n’a rien à voir avec une boîte de vitesse manuelle classique. Le passage des rapports est plus souple et plus doux pour les passagers.

Une DCT7 étudiée pour la consommation

DCT7 Kia Stonic

J’ai retrouvé la même sensation de conduite lors de mon essai du Stonic en version boite de vitesse automatique. Cette dernière à double embrayage à sept rapports (DCT7) est bien étagée. J’ai tout de même trouvé, qu’au fil de l’essai, la conduite devenait très linéaire et manquait de sensations par rapport au Stonic en version iBVM6. De plus, j’ai pu noter une petite lenteur au rétrogradage. Bien sûr, cette gestion n’est pas du tout handicapante dans la conduite. La DCT7 a été avant tout étudiée pour soigner la consommation et ça ça reste un bon point. D’ailleurs, lors de mon essai du Stonic 120ch en DCT7, j’ai pu relever une consommation moyenne très peu gourmande de 6,3L/100 km, en conduite sur un parcours mixte.

Stonic restylé : un SUV très confortable

Confort pour ce Stonic

Le Stonic est un SUV compact et polyvalent. Sur un essai mixant routes de campagne et ville, j’ai pu réellement me rendre compte de son agilité. Son rayon de braquage court et la caméra de recul permettent de réussir « les doigts dans le nez » les manœuvres les plus complexes. Malgré un léger manque de couple autant sur le 100ch que sur le 120ch, il fait parfaitement le travail. Sa conduite reste réellement confortable avec des mouvements de caisse bien contrôlés, un train avant qui ne patine pas à la moindre accélération et un train arrière qui suit très bien le mouvement. Des légères vibrations sont à noter à basse vitesse mais rien de rédhibitoire pour un 3 cylindres. Dans l’ensemble, rien à signaler, ce SUV coréen sait se montrer discret et convaincant !

Bon SUV compact

Les prix du KIA Stonic 2020

Suite à ces nombreuses nouvelles technologies le prix du KIA Stonic a bien augmenté. Cependant, il est important de noter que la force du constructeur coréen est de proposer des véhicules garantis 7 ans ou 150 000 km !

Prix du Stonic

Le KIA Stonic restylé est disponible à partir de 20 390 € en version 100ch MHEV iBVM6 en finition GT Line et 21 090 € pour la version 120ch. Quant au KIA Stonic en DCT7 il est proposé en finition GT Line à partir de 22 390€.

Bilan : KIA Stonic restylé un SUV surprenant

KIA marque de réels points avec ce SUV compact. Même si le restylage n’est pas incroyablement saisissant au niveau de la carrosserie, ce Stonic édition 2020 est un condensé de modernité : une motorisation à hybridation légère, une boite de vitesse intelligente, un rendement énergétique optimisé, un système d’infodivertissement dans l’air du temps, des aides à la conduite qui en font un SUV très sécurisant. Bref, tout en gardant son design sympathique et attractif, le Stonic devient un concurrent de taille pour les autres marques. Le KIA Stonic offre donc un bon compris confort/efficacité et prix/technologie.

Bilan un SUV surprenant

Essai du KIA Stonic restylé

7.5

Verdict

7.5/10

On aime

  • Le design extérieur toujours autant dynamique
  • La motorisation à hybridation légère
  • L’enrichissement de l’équipement et des aides à la conduite
  • Le comportement routier optimal

On aime moins

  • Le coffre très moyen pour sa catégorie
  • Les plastiques durs un peu trop présents