Genève 2016 : Le Scénic 4 remet à jour le monospace

Au salon de Genève, pour les vingt ans du Scénic, Renault dévoile une quatrième génération dynamique et à la pointe de la technologie

Le Scénic 4 remet à jour le monospace

Fort de son succès depuis les année 2000 où il troque la première marche du podium des monospaces compacts, le renouvellement du Scénic était très attendue malgré l’effritement de ses parts de marché au profit des SUV et autres crossovers. En effet, les monospace représentaient seulement 12,5 % du marché français en 2105, contre 25,8 % pour les SUV. Même si Renault est très bien implémenté sur ce dernier avec le Captur depuis 2013, le Kadjar et le dernier Espace (en 2015) qui est devenu SUV, la marque au losange se devait de rester sur ce segment  où leur sens pratique est  toujours inégalé.

Coté design, il reprend bien sur le style de la nouvelle Mégane que nous avons pu essayer (voir essai Mégane Berline et Mégane GT 205) avec sa nouvelle signature lumineuse, des flancs creusés et un logo prédominent sur la calandre. Plus surprenant, il reprend des caractéristiques du Citroën C4 Picasso, avec ce capot moteur court qui  suit la ligne du pare-brise et une nouveauté pour Renault, des vitres latérales biseautés en 2 parties.

Des jantes de 20 » sur un Scénic !

Perché sur des jantes de 20″ chaussées de pneus à flancs hauts (195/55 R20 !), non ce n’est pas une erreur d’écriture, sa garde au sol a été relevé de 4 cm tout en gardant une hauteur raisonnable de 1,65 m (1 cm de plus que la version précédente). Les dimensions de la version courte 5 places restent compacte puisqu’il ne prend que 4 cm en longueur (4,41 m), 2 cm en largeur (1,86 m), avec un empattement en hausse de 3 cm (2,73 m). Il faudra attendre quelques semaines pour connaitre les mensurations de la version longue.

Un habitacle remis au gout du jour

Bien évidemment la planche de bord reprend celle des Espace, Talisman et Mégane autour de la fameuse tablette tactile RLINK2 de 8,7 pouces avec toutes les dernières technologies : affichage tête haute, ambiance lumineuse et graphismes d’afficheurs personnalisables, système Multi-Sense à modes de conduite programmables,…

Mais la nouveauté ce situe au niveau des sièges arrières où, en vrai monospace, le nouveau Scénic oubli ses sièges individuels démontables. Désormais, il propose  une banquette 60/40 qui se rabat bien à plat, grâce à des poignées placées dans le coffre ou depuis l’écran tactile sur les versions haut de gamme (comme l’Espace).En cinq places, le coffre cube 572l (+100 l !) pour figurer parmi les meilleurs de la catégorie, une fois de plus. La firme au losange n’a pas oublié les rangements annexes, avec une boite à gants de 11,5l (empruntée à l’Espace) et quatre trappes sous plancher.

Les motorisations de la Mégane

Sous le capot, on retrouve la plupart des motorisations de la Mégane (voir essai complet):

• Energy dCi 95 avec boîte manuelle 6 vitesses
• Energy dCi 110 avec boîte manuelle 6 vitesses
• Energy dCi 110 avec boîte automatique à double embrayage EDC 7 vitesses
• Energy dCi 130 avec boîte manuelle 6 vitesses
• Energy dCi 160 avec boîte automatique à double embrayage EDC 6 vitesses
• Energy TCe 115 avec boîte manuelle 6 vitesses
• Energy TCe 130 avec boîte manuelle 6 vitesses

En fin d’année arrivera le système Hybrid Assist sur la version dCi 110. Ce système n’autorise pas le roulage en 100% électrique , mais permet d’assister le diesel au démarrage ou dans les phases de relances, pour réduire la consommation. La batterie de 48V, logée sous le plancher du coffre, se chargera à la décélération et au freinage.

Nouveau Scénic : Made in France

Fabriqué en France dans l’usine de Douai, le nouveau Renault Scénic devrait être disponible avant l’été. Les tarifs n’ont pas encore été dévoilés.