Toyota Aygo X, essai du crossover urbain le plus épicé de son segment !

C’est dans la capitale des Gaules que l’on est parti essayer la nouvelle Toyota Aygo X. Un SUV urbain qui nous réserve bien des surprises !

Toyota Aygo X

Troisième génération d’Aygo, la petite japonaise nous revient surélevée ! A l’heure où les constructeurs concurrents désertent le segment, Toyota persiste et signe avec ce SUV Urbain pour le moins épicé. Au début de son histoire, l’Aygo est le fruit d’une alliance Peugeot (108), Citroën (C1), Toyota (Aygo). La production s’est toujours faite en République Tchèque à Kolin. Depuis que Peugeot et Citroën ont jeté l’éponge, Toyota a intégralement racheté l’usine pour continuer d’y produire entre autres, la nouvelle génération d’Aygo.

Ne l’appelez pas X, mais Cross !

He oui, le marketing est facétieux chez Toyota. Alors que la version SUV de la Yaris est baptisée Yaris Cross, la version SUV de l’Aygo se prénomme Aygo X. Pourtant, il faut l’appeler Cross. Pour les non-anglophones, sachez que la lettre X forme une croix et en anglais, je vous le donne en mille, c’est une « cross ». Le SUV Urbain de la marque japonaise a vu ses premières ébauches dessinées à Sofia Antipolis au centre de Design Européen, ED2.

Baptisée Aygo X Prologue, la version finale n’est que très peu éloignée du concept. C’est un véhicule conçu en Europe pour les Européens. Ma ville natale était à l’honneur et c’est donc à Lyon, ville lumière que j’ai pu découvrir et prendre en main cette nouvelle Toyota Aygo X !

Un mini Crossover plein de charme

Autant ne pas faire durer le suspense plus longtemps, cette Aygo X m’a séduit. Bien que la calandre du concept Prologue n’a pas été retenue, force est de constater que les formes généreuses du concept ont tout de même été maintenues. On se retrouve donc face à une petite citadine dotée d’une bouille généreuse, bien campée sur ses jantes de 18 pouces.

L’Aygo X mesure 3m70, c’est 24 cm de plus que la précédente génération. Elle gagne aussi 13 cm de largeur avec son mètre 74 et son coffre passe à 231 litres soit 63 l de plus qu’auparavant. Bien entendu qui dit SUV dit position de conduite plus haute. Elle gagne donc 5,5 cm de hauteur et culmine désormais à 1m51. L’Aygo X coche assurément toutes les cases du Crossover urbain. Ses ailes élargies et ses grands passages de roues y sont pour beaucoup.

Une gamme épicée !

Pour son lancement, la marque nippone propose 4 couleurs, mais pas n’importe lesquelles. En effet, chacune est associée à une épice. Ainsi, vous aurez le droit au Vert Cardamome qui équipe la version Aygo X Air Limited. Une version bardée d’option et qui se voit parée d’un grand toit ouvrant en toile, permettant de contempler les buildings et monuments de votre ville favorite. 

Le Rouge Piment donnera à cette Aygo X ce petit côté « caliente » en parfaite harmonie avec l’arrière bi-ton. Le Beige Gingembre, plutôt sobre, cette couleur à l’avantage de sortir des sempiternels couleurs que l’on a l’habitude de croiser. Enfin, le Bleu Genièvre viendra parfaire cette tendance épicée qui nous été permis de découvrir et déguster dans la capitale mondiale de la gastronomie. Oui, je veux bien encore vous parler de Lyon !

À l’intérieur, c’est du costaud.

Bien que tous les fans de Toyota le savent déjà, l’intérieur de la nouvelle Aygo X respire le sérieux. Parfaitement montés, les plastiques donnent un sentiment de robustesse. Les sièges « monocoques » sont assez enveloppants. L’assise est haute et le champ de vision généreux. Attention toutefois à vos angles morts ! Qui dit 4 portes, dit places arrière. Bien que la banquette arrière soit confortables, ils seraient malhonnêtes d’annoncer le confort d’une limousine. Disons que pour des enfants en bas âge, c’est amplement suffisant. 

Toutefois, si vous mesurez un bon mètre 80, il restera peu de place pour vos passagers. Gros coup de cœur pour le système son JBL de très bonne qualité. Un caisson de basse est d’ailleurs intégré en lieux et place de la roue de secours. Mention spéciale également à l’écran tactile de 9 pouces parfaitement intégré dans la planche de bord. Celui-ci vous offre la possibilité d’utiliser Apple CarPlay et Android Auto. 

Le Toyota smart Connect permet également une connectivité filaire et non-filaire pour votre smartphone. Par ailleurs, votre smartphone pourra interagir avec votre Aygo X via l’application MyT. Celle-ci vous permettra d’avoir un œil sur votre niveau de carburant, la localisation de votre Toyota et même l’analyse de votre conduite !

Sur la route

Autant vous prévenir tout de suite, la nouvelle Toyota Aygo X n’est pas un foudre de guerre ! Pas d’hybridation d’aucune sorte, pas de turbo, simplement « un bon vieux moteur » thermique 3 cylindres VTT-i de 72 chevaux. Sa cylindrée de 1.0 l lui permet de rester largement sous la barre des 120 gr de CO2 avec un très bon score de 107 gr. Rageur, le petit moteur est volontaire et n’hésitera pas à monter dans les tours quand le besoin s’en fera ressentir, surtout en version manuelle. Bien entendu, sa fonction principale n’est pas de gravir le mont Ventoux façon GR Yaris, ni réaliser une VMax sur Autobahn. Son utilisation est purement et simplement citadine. La consommation en cycle mixte WLTP est donnée pour 4,9l/100. La nouvelle Toyota Aygo X peut disposer d’une nouvelle transmission automatique S-CVT. La boite « auto » à convertisseur de chez Toyota se comportera comme à l’accoutumer, c’est-à-dire qu’il ne servira à rien d’écraser la pédale de droite, tout se fait en douceur dans le plus grand confort. 

Plus linéaire, plus réactive, cette nouvelle transmission rendra tout de même votre motorisation plus bruyante qu’avec une bonne boite mécanique. Toutefois, vous aurez la possibilité de diminuer cette sensation via les palettes au volant. Coté châssis, c’est du tout bon. La Toyota Aygo X partage la même plateforme que ses grandes sœurs, Yaris et Yaris Cross (TNGA-B). Elle possède donc tous les avantages de la plateforme comme une tenue de route exemplaire ainsi qu’un rayon de braquage remarquable. 

Pour la première fois sur un modèle du segment A, l’Aygo X dispose de série du pack Toyota Safety Sense. Le Crossover dispose d’un régulateur adaptatif, du système de pré-collision, mais aussi d’une caméra de recul qui constitue un univers de sécurité et d’aides à la conduite baptisé Toyota T-Mate.

Conclusion

Disponible à partir de 15 990 €, les deux modèles essayés sont à un peu plus de 23 000 € pour la version AIR Limited et un peu plus de 20 000 € pour la version Collection en boite manuelle. Alors que la concurrence déserte le segment des citadines, Toyota prouve avec sa nouvelle Aygo X que l’on peut joindre l’utile à l’agréable. A l’heure où les métropoles étouffent sous les 30 km/h de maires écolos zélés, le petit crossover urbain saura vous redonner le sourire.
Entre sa praticité et sa ligne avant-gardiste, il ne fait aucun doute que la nouvelle Aygo X saura conquérir sa cible en un rien de temps !