Norme Euro 7 au 29 novembre 2026 : ce qui change pour les voitures neuves (et pour la vôtre)

La norme Euro 7 entre en application le 29 novembre 2026, mais seulement pour les nouveaux modèles de voitures et d’utilitaires légers homologués à partir de cette date. Tous les véhicules neufs vendus devront s’y conformer un an plus tard, le 29 novembre 2027. Les nouveautés portent sur les freins, les batteries et un passeport numérique ; les voitures en circulation ne sont pas concernées.

Euro 7 : quelles dates retenir ?

Le texte de référence est le règlement (UE) 2024/1257 du 24 avril 2024, dit « Euro 7 ». Son article 21 fixe un calendrier en plusieurs étapes :

• 29 novembre 2026 : les nouveaux types de voitures (catégorie M1) et d’utilitaires légers (N1) doivent être conformes pour obtenir leur homologation.
• 29 novembre 2027 : toutes les voitures et tous les utilitaires légers neufs immatriculés doivent respecter Euro 7, y compris les modèles homologués avant.
• 1er juillet 2028 : les nouveaux types de pneus de tourisme (classe C1) sont soumis aux limites d’abrasion.
• 29 mai 2028 et 29 mai 2029 : mêmes étapes pour bus et poids lourds.
• 1er juillet 2030 : échéance pour les voitures des petits constructeurs.

Un modèle déjà homologué en Euro 6 peut donc rester en vente neuf jusqu’au 28 novembre 2027.

Échappement : des plafonds identiques à l’Euro 6

Pour les voitures, l’annexe I du règlement reprend les limites de l’Euro 6 : 60 mg/km d’oxydes d’azote (NOx) pour un moteur essence et 80 mg/km pour un diesel, 4,5 mg/km de particules en masse et 6 x 10¹¹ particules par kilomètre.

La différence tient au comptage des particules : Euro 7 mesure le « PN10 », c’est-à-dire toutes les particules solides d’un diamètre d’au moins 10 nanomètres, contre 23 nanomètres auparavant. Les particules les plus fines entrent donc dans le calcul.

Freins et pneus : une première mondiale

Euro 7 encadre pour la première fois des émissions qui ne sortent pas du pot d’échappement. Jusqu’au 31 décembre 2029, les particules de freinage (PM10) sont plafonnées à 7 mg/km par véhicule pour les voitures thermiques et hybrides, et à 3 mg/km pour les voitures 100 % électriques. À partir du 1er janvier 2035, la limite de 3 mg/km s’appliquera à toutes les motorisations.

Les pneus suivront avec des limites d’abrasion, d’abord pour les nouveaux types de pneus de tourisme à partir du 1er juillet 2028.

Batterie : une durabilité minimale garantie

Pour les voitures électriques et hybrides rechargeables, l’annexe II impose une performance minimale de la batterie : au moins 80 % de l’énergie certifiée jusqu’à 5 ans ou 100 000 km, puis au moins 72 % jusqu’à 8 ans ou 160 000 km, selon la première échéance atteinte. Pour les utilitaires légers, les seuils sont de 75 % et 67 %.

C’est un repère chiffré qui s’ajoute à l’empreinte carbone de fabrication déjà prise en compte par l’écoscore qui conditionne la prime Coup de pouce.

Un passeport environnemental pour chaque voiture

Chaque véhicule Euro 7 disposera d’un passeport environnemental du véhicule (PEV), un registre numérique établi à l’immatriculation. Il regroupe notamment les émissions de CO2, la consommation, l’autonomie électrique et la puissance.

Ce que ça change pour vous

Si vous roulez déjà avec une voiture Euro 6, rien ne change : Euro 7 ne s’applique qu’aux véhicules neufs et ne rend aucune voiture existante non conforme. Inutile non plus de précipiter un achat avant le 29 novembre 2026, puisque les modèles actuels restent en vente jusqu’en novembre 2027. Le vrai calendrier à surveiller pour votre budget reste celui du malus 2027 au 1er janvier. Côté marché, la norme pèse surtout sur les petites citadines thermiques, dont le coût de mise en conformité pourrait accélérer la disparition de certaines versions d’entrée de gamme, alors que l’électrique dépasse déjà 41 % des ventes selon le marché d’octobre 2026.

FAQ

Ma voiture actuelle doit-elle être mise aux normes Euro 7 ?

Non. Euro 7 ne concerne que les véhicules neufs ; une voiture en circulation garde sa norme d’origine.

Quand Euro 7 devient-elle obligatoire pour toutes les voitures neuves ?

Le 29 novembre 2027. En 2026, elle ne vise que les nouveaux modèles homologués.

Les voitures électriques sont-elles concernées ?

Oui : limite de 3 mg/km de particules de freinage, durabilité minimale de la batterie et, à terme, limites d’abrasion des pneus.

Les limites d’émissions à l’échappement baissent-elles ?

Non : les plafonds restent ceux de l’Euro 6, mais les particules sont comptées dès 10 nanomètres.

Crédit photos : Florian Pépellin, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons ; DeFacto, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.