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La Porsche 911 Speedster type 991 arrive en France !


Porsche 911 Speedster : la genèse

Si vous êtes fan de Porsche (ou tout simplement de belles mécaniques), vous connaissez sans doute déjà la 911 Speedster. Le premier modèle a vu le jour en 1989. A l’époque la Porsche 911 dite Type G était équipée du fameux FLAT 6 atmosphérique de 3,2 litres de cylindrée développant 231 chevaux. Au look minimaliste, la 1ère 911 Speedster était un hommage non dissimulé à la Porsche 356 Speedster des années 50.

Le pare-brise est plus bas de 8 cm et plus incliné de 5° par rapport au cabriolet standard. Son poids est aussi réduit puisqu’elle pèse 70 kg de moins que la 911 « cab’ ». Les places arrière ont été supprimées afin d’accueillir le carénage recouvrant la capote. Comme déjà à son habitude, bon nombre d’options étaient d’ores et déjà disponibles comme le différentiel autobloquant, le full cuir, l’air conditionné et même l’option « grosse batterie », comme une Bosch par exemple, pour faciliter les démarrages à froid.

Un modèle rare

La 911 Speedster Type G a été produite à seulement 2 102 exemplaires dit Turbo Look (Ailes élargies) et 171 en version normale. Pour l’anecdote seulement 1 exemplaire en version Turbo Look avec conduite à droite a été produit. Une auto plutôt rare donc dont la côte a flambé depuis plusieurs années et qui se négocie aux alentours des 290 000€. Dans la foulée, Porsche ne réitèrera que 2 fois le Speedster, avec sa 964 en 1993 et sa 997 en 2011.  

911 Speedster : Acte IV !

Si vous êtes fan de Porsche (ou tout simplement de belles mécaniques), vous connaissez sans doute déjà la 911 Speedster.

Basée sur l’ancienne génération de 911 (type 991 pour les intimes), elle avait tout d’abord été présentée sous la forme d’un concept-car à l’occasion des célébrations du 70ème anniversaire de la marque, et était revenue (toujours sous la forme d’un concept-car) au dernier Salon de Paris (relire notre article qui lui était dédié). La troisième fois est cette fois-ci la bonne, puisqu’elle nous revient aujourd’hui dans sa version définitive, à l’occasion du Salon de New-York. Speedster oblige, son pare-brise est raccourci par rapport à une 911 cabriolet classique, et il est également plus incliné.

Cette 911 Speedster n’est ni plus ni moins que la 911 type 911 « ultime », motorisée par un sublime flat-six atmosphérique 4,0 L, développant 501 ch et 469 Nm de couple. Voiture de puriste oblige, la 911 Speedster délaisse la boîte PDK pour une plus classique unité manuelle à six rapports, évidemment plus légère.

Dans le même ordre d’idée, la capote est manuelle, les ailes, capot avant et capot moteur sont en fibre de carbone, l’auto se dote de freins carbone-céramique, et elle fait même une croix sur le système de climatisation (qui reste quand même en option). Le résultat ? Son poids est limité à 1.465 kg, ce qui permet des performances… stratosphériques : 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, et 310 km/h en vitesse de pointe.

En France, il faudra débourser 273 095 € pour acquérir l’un des 1 948 exemplaires produits (référence explicite à l’année de naissance de la marque). Hors options, bien évidemment !