BMW M2 Compétition : la M4 peut trembler !
Baby M4
Il y a quelques années, j’avais eu le privilège d’essayer la BMW M2 sur le mythique circuit du Hungaroring, en Hongrie (relire mon essai de la bête). J’avais été marqué par sa gueule bestiale, son six-cylindres rageur, et son comportement très sportif. La M2 revient aujourd’hui sur le devant de la scène, avec sa version Compétition, qui remplace la version classique.
Par rapport à la M2 originelle, le 6L TwinPower bi-turbo de 3.0 L voit sa puissance passer de 370 à 410 ch, et son couple maximal grimpe à 550 Nm.
Les performances se rapprochent encore de celles de la M3 : 0 à 100 km/h en 4,2 s avec la boîte DKG (4,4 s avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 4,4 s), vitesse maximale électroniquement limitée à 250 km/h, et même 280 km/h avec le Pack Expérience M. La M4 Coupé ne conserve qu’un petit dixième d’avance avec la boîte à double embrayage, malgré ses 21 ch supplémentaires.
Cette M2 Compétition se dote par ailleurs de nombreuses nouveautés : barre anti-rapprochement en PRFC (plastique renforcé de fibre de carbone) qui augmente la rigidité de la partie avant ; nouveau système de refroidissement ; nouveau système d’échappement double avec deux volets commandés électriquement ; nouveaux freins Sport M (en option) avec étriers de freins peints en gris. Evidemment, tous ces éléments laissent augurer d’un comportement routier encore plus vif, notamment sur piste.
Esthétiquement parlant, l’auto se pare d’une nouvelle jupe avant, des nouvelles calandres BMW redessinées en noir brillant qui se rejoignent désormais. On note également la nouvelle teinte de carrosserie métallisée exclusive « Hockenheimsilber », ici présentée.
A l’intérieur, de nouveaux sièges baquets M avec appuie-têtes intégrés et badge rétroéclairé M2 font leur apparition (en option).
Côté prix, cette nouvelle M2 Compétition est affichée à 66.950 €, soit 2.400 € de plus que la M2 Coupé qu’elle remplace. Une M4 Coupé est bien plus onéreuse, avec son ticket d’entrée fixé à 91.850 € avec la boîte à double embrayage.