Porsche Macan : il a mangé du tigre!

Here comes a new challenger

Porsche vient de dévoiler officiellement son nouveau « baby Cayenne ». Ce dernier, faut-il le rappeler, est un succès mondial ayant largement contribué à faire de Porsche le constructeur le plus rentable de la planète, n’en déplaise à certains puristes.

La famille 4 portes de la gamme Porsche (Cayenne, Panamera) représenterait ainsi aujourd’hui 70% des ventes du constructeur de Stuttgart.

S’il devait au début dériver assez étroitement de l’Audi Q5 Porsche a finalement décidé de démarquer davantage son Macan. Ainsi si l’empattement de 2807mm reste le même il est plus bas que le Q5 (-3cm), plus large (+3cm) et plus long (+7cm), sans doute pour asseoir un peu plus sa carrure athlétique.

Le Macan sera disponible en 3 motorisations puisées dans la banque d’organes VW/Audi : 2 moteurs Essence (un 3,6 l V6 Bi-turbo de 340 ch et un 3,6 l V6 Bi-turbo de 400 ch qui propulse le Macan Turbo de 0 à 100km/h en 4.8 secondes pour une vitesse de pointe de 266 km/h) et 1 moteur Diesel (un 3 0 l V6 Turbo de 258 cv). Porsche affirme qu’en cycle mixte le « petit » SUV Diesel de la marque se contenterait de 6.1 litres aux 100 (!) tout en étant capable d’abattre le 0 à 100km/h en 6.3 secondes.

La gamme débute à 59.873 € pour les Macan S et S Diesel. Le Macan Turbo culmine à 81.908 €. Toutes les versions seront livrées d’office avec la boîte robotisée PDK à 7 rapports et une transmission intégrale active (avec prépondérance sur les roues arrières).

Le SUV Porsche sera commercialisé à partir du 5 avril 2014.

Par Mathias Dugenetay

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