Nouvelle Honda Civic Type-R : encore plus méchante!

Si l’ancienne Civic VIII Type-R (aussi dénomée FN2) avait séduit le public par son design futuriste et sportif il y avait un domaine dans lequel nombre de personnes étaient restées sur leur faim : la puissance délivrée par le 2.0L i-VTEC. Avec 201cv elle ne délivrait qu’un cheval supplémentaire par rapport à son illustre devancière : la Civic VII Type-R (EP2).

Les critiques ne s’y trompèrent pas, notamment Jeremy Clarkson, célèbre présentateur de l’émission britannique Top Gear, pourtant adorateur de la Type-R de VIIème génération. La Type-R « 8 GEN » fut finalement sacrifiée sur l’autel des normes de pollution. Avec sa nouvelle génération de Civic lancée il y a -déjà!- près de 2 ans Honda a décidé de frapper fort. En septembre 2012 le patron de Honda Takanobu Ito avait déjà annoncé son souhait de faire de la nouvelle Type-R la traction la plus rapide sur le Nürburgring. Dont acte : la nouvelle venue développera au moins 280cv grâce à un tout nouveau moteur 4 cylindres VTEC doté d’un turbo (une première!) et de l’injection directe. Elle devrait être équipée d’un système stop and start.

Le couple développé par le moteur s’établirait aux alentours de 400 N.m soit plus du double de la valeur de l’ancienne Type-R. Il est clair qu’Honda se donne les moyens de détrôner la Renault Mégane 3 RS Trophy, qui a établi le meilleur temps du Nordschleife pour une traction (8 minutes et 7 secondes). La zone rouge du compte-tours du prototype débute à 7.000 tr/mins soit 1.000tr/mins de moins que la précédente génération, moteur turbocompressé oblige. La bride électronique à 200km/h a été très rapidement atteinte, signe de performances en nette amélioration.

La nouvelle Civic Type-R devrait arriver début 2015 sur le sol européen.

Par Mathias Dugenetay

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