OUCH!

On pensait tout connaitre de cette supercar présentée au salon de Francfort en septembre dernier, mais le constructeur Allemand à continuer à travailler sur le développement moteur avant les premières livraisons clients début 2014.

Rappelons que la 918 Spyder est une hybride rechargeable cumulant 887 chevaux et 1280 Nm de couple grâce à son V8 4.6L central associé à deux moteurs électriques, un à l’arrière et l’autre à l’avant pour un poids de 1700kg. Le conducteur bénéficie de trois modes de conduite : « Race » (performances optimisées), « Sport » et « E-Mode » (consommation réduite)

Des chiffres Statosphériques !

Si jusqu’à maintenant Porsche annonçait un temps de 2,8 secondes pour l’exercice du 0 à 100 km/h, les dernières mesures montrent un gain de 0,2 s s’établissant ainsi à 2,6s (2,9s pour la Laferrari) !

– Le 0 à 200 km/h est lui bouclé en 7,2s (0,5s de mieux)

– Le 0 à 300 km/h il est abattu est 19,9s.

– La vitesse de pointe annoncée est de 340 km/h.

Le constructeur de Zuffenhausen précise que la 918 ne réclame que 6”2 pour passer de 0 à 100 km/h en tout électrique, soit le temps d’une Mégane RS.

Les consommations et émissions de CO2 s’améliorent aussi. La 918 « de base » affiche ainsi 3.1L/100 km au lieu de 3.3L, et 72g/km au lieu de 79. La consommation électrique, quant à elle, s’établie à 12.7 kWh/100km. La Porsche 918 Spyder sera commercialisée en France à partir de 775.404 euros. La version équipée d’un pack Weissach (plus legere et 35ch supplémentaires) est disponible pour 847.164 euros.

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