BMW i3 : elle électrise ses premiers clients

L’i3 fait indéniablement parler d’elle. Si son style ne laisse pas indifférent sa technologie met tout le monde d’accord : c’est la première voiture de grande série à posséder une structure en fibre de carbone (mêlé de plastique). Cette structure complexe permet d’éviter l’un des principaux écueils des véhicules électriques : le poids. Avec 1.195 kilos l’i3 pèse près de 200 kilos de moins que la Renault Zoé.

La petite BMW assemblée dans l’usine flambant neuve de Leipzig commence à être livrée à ses premiers clients en Allemagne. Conscient de l’importance de l’événement le constructeur bavarois qui mise gros a mis en place une cérémonie spéciale pour les premières livraisons effectuées au BMW Welt de Munich. Parmi les clients triés sur le volet figuraient notamment des hommes d’affaires ou des personnalités politiques.

« Ce jour marqué par la livraison des premières BMW électriques aux clients pose un nouveau jalon dans l’histoire de BMW. Nous apportons une solution de mobilité durable sur les routes », a déclaré Ian Robertson, membre du conseil d’administration de la marque, lors de la remise des clés.

Il faudra attendre 2014 pour que l’i3 soit lancée sur les marchés américains, chinois, coréens et japonais. BMW a d’ores et déjà annoncé 9.000 commandes fermes dans le monde et les délais de livraison s’allongent pour s’établir à 5 mois. L’optimisme affiché par BMW contraste avec les propos de Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan qui, dans un entretien au Financial Times, a annoncé que l’objectif de 1.5 millions de véhicules électriques vendus par le groupe pour l’horizon 2016 ne sera pas atteint avant 2020, dans le meilleur des cas.

Par Mathias Dugenetay

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