Une nouvelle Lionne dans l’arène

A la veille du départ du Dakar 2018, où Peugeot défendra son titre avec sa 3008 DKR Maxi (lire notre dossier consacré à l’épreuve), la firme de Sochaux présente la 308 TCR, qui participera au prochain championnat WTCR.

La Peugeot 308 TCR.

WTCR, TCR, WTCC, quèsaco ??

Le WTCR est le nouveau championnat international de véhicules de tourisme issu de la fusion du WTCC et du championnat TCR. Ce dernier avait été créé en 2015, mais peu médiatisé face au WTCC. Pour preuve le champion 2017 est Français : Jean-Karl Vernay. Il a décroché son titre au volant d’une Volkswagen Golf GTi TCR.

Ce nouveau championnat proposera en 2018, neuf épreuves mondiales aux 4 coins de la planète, de l’Argentine au Japon, en passant par la Chine et la Hongrie. Les principaux constructeurs engagés sont Vokswagen, Audi, Honda, Hyunda, Peugeot, et probablement Volvo, Renault et d’autres consructeurs.

Calendrier 2018 :

Marrakech (Maroc) :                                         7-8 Avril
Hungaroring (Hongrie) :                                   28-29 Avril
Nürburgring Nordschleife (Allemagne) :        10-12 Mai
Zandvoort (Pays-Bas) :                                    19-21 Mai
Vila Real (Portugal) :                                         23-24 Juin
Termas de Río Hondo (Argentine) :                 4-5 Août
Ningbo (Chine) :                                                29-30 Septembre
Suzuka (Japon ):                                               27-28 Octobre
Macau (Macau ):                                                15-18 Novembre

 Peugeot 308 TCR : 350 ch et 420 Nm

Les ingénieurs de chez Peugeot Sport sont partis de la toute récente 308 Racing Cup, que nous avons eu la chance d’essayer l’été dernier (voir notre essai complet ici) pour développer la TCR.

« Si la 308 Racing Cup était déjà éligible au TCR, le très rapide développement des championnats basés sur la règlementation nous a poussé à aller plus loin dans la recherche de la performance afin d’accompagner l’ambition de nos clients jusqu’au meilleur niveau international, celui-ci étant, dès 2018, représenté par la FIA World Touring Car Cup (WTCR) » indique Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport.

Le 4 cylindres turbo de 1600 cm3 atteint ici 350 ch et 420 Nm, contre 308 pour la version Racing Cup. L’admission, l’échappement et la suralimentation ont donc été largement retravaillés. La fiabilité n’a pas été mise de côté, puisque le potentiel kilométrique de ce moteur est proche de 5.000 km (le double de ce qui sera parcouru en WTCR). Coté transmission, la Peugeot 308 TCR opte pour une boite de vitesses séquentielle à 6 rapports, renforcée par rapport à la 308 Racing Cup. Elle dispose des mêmes superbes palettes en carbone au volant.

Les palettes au volant en carbone de la 308 Racing Cup.

Coté  châssis, les voies ont été élargies, avec des épures de suspension spécifiques, des barres antiroulis réglables avant et arrière. Le freinage a encore été amélioré, avec des disques ventilés de Ø 378×34 mm et des étriers 6 pistons à l’avant, et de disques Ø 270×12 mm équipés d’étriers à 2 pistons à l’arrière. L’aérodynamique n’a pas été oubliée : le bouclier avant intègre des nouvelles entrées d’air, pour favoriser l’arrivée d’air frais sur l’échangeur, qui plus volumineux. A l’arrière, le bouclier débouche sur un plus large extracteur, afin de générer plus d’appui aérodynamique. Enfin, l’esthétique de cette 308 TCR est complétée par des jantes spécifiques de 18’’.

308 TCR : 4,5 € du km

Le tarif de la nouvelle Lionne s’élève à 109.000€ HT. Le coût kilométrique estimé s’établit à 4,50 € H.T (hors consommables). Et vous pouvez d’ores-et-déjà la commander, pour une livraison en avril. Quant à la 308 Racing Cup, elle reste toujours au catalogue.

Si vous voulez en savoir plus, Peugeot vous donne rendez-vous au salon de Genève du 8 au 18 mars prochain, où l’auto sera exposé

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