764cv et 1000nm de couple, cheveux au vent

Le monstrueux V12 6.0l Bi-Turbo ayant fait ses preuves depuis 2011 sur la version coupée de la Pagani Huayra, c’est donc en toute logique qu’il à prit place dans la version roadster.

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Pour rappel ce bloc est conçu par la firme Allemande AMG (préparateur officiel Mercedes-Benz). Il développe 764cv à 6200trs/min contre 700 sur le coupé, le couple lui reste inchangé, 1000nm !

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Quand légèreté rime avec solidité

Pagani pense à tout ! Afin de pallier à l’inévitable perte de rigidité, un usage intensif de fibre de carbone et de nouvelles technologies a été nécessaire. Le roadster devient alors plus rigide et plus affûtée que le coupé !

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Les ingénieurs ont donc pris 7 ans pour parvenir à un tel résultat. La belle Italienne affiche un poids de 1280Kg sur la balance, là aussi elle bat son ainée. Pour décrire son caractère sportif en un seul mot, scotchant ! Il en ressort, d’après les données techniques, que la supercar atteint plus de 1.8G de force latérale !

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Côté « Cockpit »

Pas de grands changements en ce qui concerne l’habitacle. Les passionnés remarqueront tout de même une boite à gants et des poignées de portes redessinés, rien de transcendant ! En revanche le carbone ainsi que divers matériaux nobles conservent leur place. Pas de fioritures, on reconnaît bien la signature Pagani alliant l’art à la sportivité.

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Sold out !

Malgré un prix de base affiché à 2.228.00€ et une production limité a 100 exemplaires, Pagani confirme qu’elles sont toutes vendues. Rendez vous au salon de Genève pour simplement l’admirer…

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Article rédigé par Alexis Oliva

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