4 jours en BMW 640d Gran Coupé xDrive
la Cote d’Azur, une grosse BMW… Ça s’annonce bien !
Premier contact, la bête est imposante ! Cinq mètres de long pour 1,90 mètre de large ! ça s’annonce serré sur les petites routes de l’arrière pays Niçois. Et je ne vous parle pas des deux tonnes de ce… Gran Coupé. Elle porte bien son nom finalement. Allez contact, enfin façon de parler, car cette BMW ne dispose plus de clé de contact. Un simple bip qui ne sert même plus car avec l’accès confort, plus besoin de biper, il suffit de saisir la poignée, clé en poche. Bon il est vrai que l’on peut retrouver cette fonction sur une simple citadine, mais ça fait toujours son effet ! Allez j’appuie sur le bouton Stop/Start et le 6 cylindres s’ébroue.
La BMW 640d Gran Coupé en chiffres
Les dimensions sont impressionnantes L. 5 m x l. 1,89 m x h. 1,32m. Poids 2 tonnes. Le moteur est un six cylindres en ligne bi-turbo de 3.0l pour 313 cv et 630 nm de couple dès 1500 tr/mn. Notre modèle était équipé de la transmission intégrale xDrive et d’une boite automatique à 8 rapports avec mode séquentiel. Le 0 à 100 km/h est annoncé à 5,4s, ça ne lambine pas, la vitesse de pointe est limité à 250 km/h. La bête est plutôt équilibrée puisque la répartition des masses est proche du ratio idéal de 50/50. Même l’empattement est impressionnant avec 2 968 mm, soit 50 mm de plus que la, déjà impressionnante, Audi A7 ! Dernier point et pas des moindres, la 640d Gran Coupé démarre à 89 100 €. Mais notre modèle d’essai équipé du xDrive, de la finition “M” et de quelques, très chères, options atteint 115 000 € ! Ça commence à piquer.
Design extérieur
Assez parlé de chiffres, parlons un peu sensations. Et commençons par la ligne. Malgré ses cinq mètres la belle est très élancée et ne semble pas aussi grande que sa fiche technique nous le précise. La ligne est très fluide, en ce qui concerne le design pur, c’est du BMW. On aime ou n’aime pas. Mais force est de constaté qu’avec les jantes de 20″ et la finition “M” qui équipait notre modèle d’essai… Elle a de la gueule ! Cette finition “M” apporte tout un tas de petits détails qui font grimper en flèche le sex-appeal de cette Gran Coupé. Mais cela veut dire qu’il faut piocher dans le catalogue d’options…
Sur notre modèle d’essai, hormis les belles jantes, en option, les sigles “M” un peu partout, il y a le pack extérieur qui la rend plus agressive et la petite cerise sur la gâteau, c’est un détail, mais j’adore ! Les sorties d’échappement… noires du plus bel effet !
Passons à l’intérieur
Autant le dire tout de suite, on entre dans une auto à mi-chemin en une très luxueuse berline et un coupé sport. Un entre-deux que l’on retrouvera plus tard. Du cuir, de l’aluminium, des matériaux nobles… ça sent bon le luxe. La planche de bord est un peu torturée à mon goût, loin de la simplicité, certains dirons de l’austérité, d’une Audi. Une fois encore une histoire de goût. Mais rien à redire sur la finition et la qualité d’assemblage, c’est au niveau des meilleures productions, heureusement vu le prix de la bête ! Le pilote et le passager avant seront bien lotis, tout est fait pour leur confort et leur bien être. Il en est différemment des places arrières qui sont plutôt étriquées et d’un accès assez difficile, surtout pour une auto de cinq mètres !
Technologie à tous les étages
Je ne vais pas vous faire une liste exhaustives de tous les équipements de cette BMW au risque de vous voir partir ! Mais elle a… tout je crois ! Tous les systèmes qui veillent sur notre sécurité, comme le régulateur de vitesse adaptatif, le radar de ligne… ceux qui nous facilitent la vie, comme la vision tête haute de très bonne qualité… tout est électrique et réglable dans tous les sens, sièges, volant… ceux qui nous facilitent la vie, comme le volant qui se lève lorsque l’on sort, ou l’ouverture sans clé… Bref tout est prévu pour notre bien-être et notre confort.
Action…
Allez, nous nous sommes assez gargarisez de chiffres et autres notions, disons, secondaires. Passons au volant. Une petite pression sur le bouton Start/Stop et le L6 bi-turbo nous distille une sonorité plutôt agréable pour un mazout. À certain régime il aurait presque des sonorités de V8. Bon on ne s’emballe pas non plus, je ne vous parle pas de l’envolée lyrique d’un V8 Ferrari ou d’un caverneux AMG. Non plutôt celui d’une grosse berline allemande au son feutré et bien sous tout rapport. La position de conduite est pratiquement exemplaire, car les sièges se règlent dans tous les sens, électriquement bien sur, tout comme le volant. Qui au passage se relève lorsque vous coupez le moteur pour vous faciliter la sortie. Une limousine je vous dis. Deux petits détails viennent toutefois ternir le tableau. Les sièges manquent cruellement de maintient, malgré le réglage électrique des bourrelets extérieurs, vous n’arrivez jamais à obtenir un bon maintient. Et en même temps ils ne sont pas non plus un modèle de confort avec une certaine fermeté. Idem pour le volant, il est très beau, parfaitement ergonomique et très bien positionné, mais son revêtement très glissant n’est jamais très rassurant dès que l’on veut hausser le rythme.
Ce petit road trip de 4 jours démarre à la sortie de l’aéroport de Nice. direction Monaco par la cote. bah oui une 640 Gran Coupé est faite pour Monaco ! Premier contact et première tension. La 640d est large, très large même et pour ceux qui ont déjà pris la promenade des Anglais avec un véhicule conséquent aux heures de pointes sauront de quoi je parle. C’est serré ! Mais, et là c’est une surprise, la BMW Gran Coupé attire tous les regards. Les passants et les autres usagés de la route semblent intrigués par cette grosse BMW au look hésitant entre sport et prestige. On sort enfin de la ville pour retrouver les petites routes qui longent la cote jusqu’à Monaco. Et encore une fois le gabarit n’aide pas la 640. Ces petites routes sont plutôt étudiées pour une Abarth 500 ou une Mini Cooper S. Mais il faut reconnaitre qu’elle tire plutôt bien son épingle du jeu. Malgré ses deux tonnes et ses cinq mètres de long elle conserve une belle agilité et le moteur extirpe sans sourciller notre voiture de chaque virage. Il faut observer quelques règles pour cela. La première c’est de régler l’Adaptative Drive sur sport. Ça durcit la suspension, sans qu’elle ne devienne jamais cassante, mais surtout ça permet à la boite auto à 8 rapports de sortir de sa torpeur. Du coup on passe d’une limousine confortable et docile à une grosse berline haute performance. Toujours pas une sportive, mais ça envoie tout de même pas mal ! Le moteur est vraiment performant et un châssis plus tonique aurait été adapté. La seconde règle à observer est une conduite fluide, ce qui n’empêche pas d’être dynamique, mais il faut éviter de la brusquée. Elle n’aime pas les transferts de masses violents. On ressent alors immédiatement les deux tonnes qui lui font prendre du roulis, alors qu’avec une conduite souple le roulis est mieux maitrisé. La tenue de route est irréprochable, d’autant qu’avec le xDrive il est quasi impossible de mettre la motricité en défaut, même en sortie d’épingle en mode Sport + avec les 630 nm de couple… ça ne bronche pas !
Un petit café au Café de Paris, devant le casino, juste le temps de voir une dizaine de supercars passées et retour sur la route pour prendre cette fois-ci l’autoroute. Et là, la BMW 640d Gran Coupé prend tout son sens ! Définitivement cette auto est faite pour “bouffer” du kilomètre. C’est clairement son terrain de jeu. Le confort est royale, l’insonorisation de haut niveau et l’environnement chic et haut de gamme nous plonge dans un bien être immédiat. D’autant que le 6 cylindres en ligne bi-turbo est, une fois encore, à la hauteur. Décidément il est fabuleux ce moteur !
Alors, sportive, limousine ou simple berline haut de gamme…
Finalement le plus gros défaut de cette auto, au demeurant fantastique, c’est son incapacité à se décider sur le visage qu’elle veut nous offrir. Un peu limousine, un peu berline, un peu sportive… Mais finalement jamais référente dans une de ses catégories. Elle est accueillante et confortable, mais ses sièges n’ont pas assez de maintient pour être sportifs et pas assez de confort pour être digne d’une limousine. Son châssis s’est être confortable, mais ne filtre pas suffisamment pour être au niveau d’une limousine et d’un autre côté pas assez ferme pour être sportif. Le seul qui ne souffre d’aucune critique, c’est le moteur. tour à tour onctueux, silencieux, généreux, sportifs, rageurs même, au souffle inépuisable. Surtout si l’on prend en compte qu’il trimballe deux tonnes ! Imaginez ce moteur dans une 335d xDrive !
Mais cessons de chipoter, Cette BMW 640d Gran Coupé xDrive reste une auto incroyable, avec une ligne à la fois sexy et offrant une prestance de haut niveau. Le moteur est fantastique, même pour un diesel ! On ne peut pas lui reprocher grand chose ! La tenue de route est rassurante et très efficace. La finition est irréprochable, l’ergonomie est très bonne. Bref c’est une excellente voiture, mais à 115 000 € on est en droit d’attendre ce petit truc en plus. Certains parleront même d’un supplément d’âme. Mais ce n’est pas totalement faux, en tout cas on a envie d’une auto qui nous fait vibrer et nous emmène dans son monde. Le problème ici, c’est qu’elle hésite entre plusieurs mondes et, par conséquent, elle n’arrive pas à nous embarquer totalement…
