Comparatif : VW Golf 7 versus Peugeot 308

On ne présente plus la Golf, fer de lance de Volkswagen depuis les des années 70, la Golf à su au fil des années s’imposer comme LA berline compacte de ses 3 dernières décennies. Souvent copiée jamais égalé, la Golf 7 dernière génération a pourtant de sérieux concurrents, notamment Peugeot et sa nouvelle 308.

Design exterieur

Peugeot a pour l’occasion revu intégralement sa copie. Face à l’ancienne 308, le coup de crayon est plus osé, plus dynamique. Le nez de la 308 est racé et l’on sent que la firme sochalienne a pris le taureau par les cornes. Certes, lorsque l’on place cote à cote les deux rivales, on sent que les designer de chez Peugeot ont repris certaines formes de la Golf.

Néanmoins, avec son arrière bombé et son nez plongeant, la 308 s’affirme. Pour la Golf 7, on ne change pas une formule qui marche. Avec un arrière et un avant plus agressifs que sur la Golf 6, la dernière née ne prend pas trop de risques. On a d’ailleurs tendance à la confondre souvent avec la Polo.

Design Intérieur

Concernant l’intérieur, nous avons pu essayer un modèle Carat, le plus haut grade de finition chez Volkswagen. Sobre mais puissant, à tendance sportive, le poste de conduite est extrêmement confortable à l’œil, mais aussi bien évidement à l’assise. Plastiques moussés, écran tactile à la réactivité exemplaire… Certaines fonctionnalités apparaissent même automatiquement lorsque l’on approche la main de l’écran. Tout est très intuitif.

Les indicateurs de conduite sont tous plus lisibles les uns que les autres. Les sièges confortables et enveloppants apportent parfaitement cette sensation de sécurité. De nuit, une lumière blanche illumine les commandes et notre petit coup de cœur : le liseret de lumière dans les portes, présent aussi notamment sur la Seat Leon, apporte un petit côté lounge fort agréable. Malheureusement, quelque chose nous a choqué et déçu sur la Golf 7 : la qualité de finition pour les passagers arrière n’est en rien comparable à l’avant ! La qualité d’assise est moins confortable et les plastiques (des portes par exemple) ne sont pas les mêmes qu’a l’avant ! Vraiment étrange… Comme si tout le confort était réservé au conducteur et à son passager. Dommage…

Sur la Peugeot 308 en finition Feline (identique au Carat de VW), la aussi un sentiment de confort se fait tout de suite sentir. Les plastiques moussés sont de bonnes factures et contrairement à la Golf, les passagers arrière bénéficient du même traitement. Des sièges peut être moins enveloppants, mais tout aussi confortables, viennent s’ajouter au sentiment de zenitude éprouvé a bord de la nouvelle 308.

Ici, 2 écoles s’affrontent. Peugeot a décidé de simplifier ses commandes de pilotage avec un grand écran tactile contenant tous les paramètres du véhicule. Le coté épuré sans bouton, aura ses adeptes à n’en pas douter. On regrettera simplement que certaines commandes, comme la climatisation, ne soit pas « plus » rapidement accessibles. Le poste de conduite est lui aussi la nouvelle marque de fabrique Peugeot avec ses 2 compteurs surélevé par rapport au volant et ses aiguilles inversées, qui donnent un vent de fraicheur non négligeable à l’habitacle.

Motorisation et conduite

Lors de notre essai de la Peugeot 308, nous avions pu essayer le 2.0 BlueHDI de150ch. Nous avions été conquis par sa discrétion, son autonomie et ses performances globales. Coté VW, le 2.0TDI BlueMotion est tout simplement bluffant, n’en déplaise au puriste du Sans Plomb 98. Le couple du 2.0 est présent à tout les étages et la ou nous avons été bluffé, c’est sur le démarrage. Bien que les nouveaux moteurs diesel gomment de plus en plus cet effet mollasson au démarrage, le 2.0 TDI a la réactivité d’une essence ! Le turbo emmène loin dans les tours (bon on arrête la, la comparaison essence-diesel, à 4500 trs il n’y a plus rien) et le temps de réaction est quasi inexistant. Un poil plus claquant que le moteur Peugeot, les deux motorisations se valent néanmoins.

Niveau sensation de conduite, la Golf 7 est d’une légèreté a toute épreuve. la voiture est extrêmement stable grâce a son tout nouveau châssis modulaire MQB. On notera toutefois quelques petits tressautements du train arrière, mais rien de bien méchant. La 308 quant à elle, est aussi maniable. Avec son insonorisation supérieure à celle de la Golf et son châssis lui aussi extrêmement bien conçu, la vie a bord est des plus agréables.

Tarif

Coté tarif, la Peugeot 308 démarre a partir de 17800€ pour aller jusqu’à a 30 350€ pour la version Feline 2.0 Blue HDI. Coté allemand, la Golf démarre a 17 790€ et monte a 29 910€ pour la Carat 2.0 TDI BM6. Un petit écart de prix pas très significatif entre les deux modèles, qui pourront en plus de la finition haut de gamme bénéficier d’un flot d’option à la carte.

Conclusion

Au final, ses 2 berlines compactes sont aussi sympas l’une que l’autre. Certains apprécieront le coté allemand, sobre au confort robuste, d’autre apprécieront davantage le coté épuré présent a l’intérieur de la 308. Le confort routier est présent sur les deux modèles avec des motorisations essayées somme tout semblables. Non vraiment, difficile de choisir… Il ne faut surtout pas que Volkswagen s’endorme sur ses lauriers, sinon le maître risque d’être dépassé rapidement. Reste plus qu’à essayer la future 308 R et voir qui de la Golf ou de la 308 saura sortir son épingle du jeu. Wait and see !

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