Nouvelle Ford Mustang : de nouveaux détails et un son

Dans l’imaginaire commun les Muscle Cars américains sont techniquement dépassés et valent surtout pour leur gueule bestiale, leur prix d’ami (en tout cas sur le marché américain!) et leur gros V8. Des voitures de ligne droite en résumé. La nouvelle Mustang, présentée par Stéphane il y a quelques jours, cherche à prouver le contraire.

La Ford abandonne enfin son pont arrière rigide digne d’une diligence du XIXème siècle pour s’offrir des suspensions arrières indépendantes. La Mustang s’abaisse de 38mm, ses voies s’élargissent (+70mm à l’arrière) et elle fait des efforts côté poids (avec par exemple un capot en aluminium). Ce n’est plus la Chevrolet Camaro qu’elle vise mais les sportives allemandes. Les suspensions de la version européennes seront d’ailleurs raffermies.

Côté moteur les traditionnels V6 et V8 sont reconduits. Le V6 de 3.7L qui ne sera d’ailleurs pas proposé sur le sol européen développera au moins 305ch et sera essentiellement destiné aux flottes de loueurs (ils en ont de la chance les américains!). Le V8 de 5.0L sera en revanche destinés aux purs et durs et développera 420ch. La principale nouveauté sera l’arrivée d’un moteur EcoBoost 4 cylindres turbo de 2.3L développant plus de 300ch. Il sera doté d’un turbo twin scroll (qui offre un meilleur rendement qu’un turbo classique) et sera logiquement plus léger que les 2 autres, ce qui permettra encore d’améliorer performances, consommation et tenue de route, au grand bonheur des européens.

Côté transmission le client pourra opter comme dans le passé pour une boîte manuelle ou une boîte automatique dotée de palettes au volant. Du point de vue des équipements la Mustang s’offrira pour la première fois un accès mains-libres ou un détecteur d’angles morts. Une version cabriolet arrivera fin 2014.

Pour finir en beauté voici le son délivré par la version V8 (avancez à 1 minutes 50) :

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Par Mathias Dugenetay

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