Essai Infiniti Q50 Sport : belle et d’une violente efficacité
L’Infiniti Q50 Sport en test !
Née aux USA en 1989, Infiniti – la griffe du luxe de Nissan et donc de l’Alliance qui unit le constructeur japonais à Renault – est apparue dans l’Hexagone voici six ans. Depuis, que de chemin parcouru par les brillantes et exclusives Infiniti, au style reconnaissable entre toutes, dont la gamme est maintenant forte d’une demi-douzaine de modèles en Europe.
Coupés et cabriolets Q60, SUV et crossover (4×4) QX50 et QX70, ainsi que berlines Q50 et Q70, proposés de 37280€ (Q50, diesel 2.2d, 170 chevaux, finition Premium) à 72 615€ (QX70, 5.0 S, 390 chevaux, boîte de vitesses automatique, Premium).
Partenariat avec Red Bull-Renault F1
Infiniti s’est ainsi forgé une superbe identité, renforcée par le partenariat technologique avec l’équipe Red Bull-Renault F1 et l’apport de Sebastian Vettel, dont les mises à contribution sont allées et vont toujours bien au delà de la simple exploitation marketing.
C’est d’ailleurs pour cela que nous avons testé la plus sophistiquée de la « plus petite » des Infiniti de la nouvelle gamme « Q », la Q50S AWD hybride, une sportive-chic d’une violente efficacité comme nous n’osions l’imaginer.
Une sage berline familiale
L’Infiniti Q50S AWD Hybride est une bête à deux visages : une belle berline familiale au design moderne, 5 portes 5 places, à grand empattement (2,85m) afin de proposer de l’amplitude aux places avant comme arrière et un grand coffre. Elle incarne le plaisir automobile le plus sage dans une ambiance de qualité haut de gamme. A son volant, nous nous sommes délectés de parcours urbains où ses dimensions (4,79m de long pour une largeur de 1,82m) sont à prendre en compte au moment de créneaux facilités par les caméras, avant de partir sur routes et autoroutes.
Où nous nous sommes vite rendus compte que dans un tel confort et avec un tel niveau de silence, grâce à une aérodynamique maximale (Cx de 0,26) et à une quasi-parfaite insonorisation afin de maîtriser les bruits mécaniques et de roulage, mieux valait regarder la route et le paysage en toute décontraction. Cela bien sûr, en conservant tout de même un oeil sur le tableau de bord, le système multimédia Premium à double écran tactile In Touch et sur le tachymètre de vitesse.
Et une bête limitée à… 250km/h
Car avec une douceur et une précision extrême grâce à la direction SBW (Steer by wire) 100% électrique, une première mondiale sur un modèle de série – la colonne de direction est seulement présente pour une question de réglementation -, l’on apprécie le dynamisme de l’Infiniti Q50 sans s’exciter forcément sur les palettes au volant.
Il suffit après avoir choisi le mode de conduite désiré – Standard, Sport, Eco, Snow (neige) ou Personal, qui influe principalement sur le rendement du moteur, des suspensions et de la transmission – d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour voir ses 1600kg s’arracher vivement (5,1 s de 0 à 100km/h) aux côtés notamment de conducteurs de GT qui n’en croient pas forcément leurs yeux avant d’être également bluffés par l’allonge de cette Q50 Sport forcément musclée.
Mais pour vraiment aller chercher la vitesse maximale annoncée de la bête – 250km/h limitée électroniquement – nous avons pris la direction du circuit Paul-Ricard. Où notre Q50 n’a toutefois pas rivalisé avec l’Infiniti Q100… La F1 Infiniti Red Bull Racing.
Une chose est sûre, l’Infiniti Q50 Sport AWD Hybride est un jouet automobile qui fait rêver et les heureux propriétaires de BMW Série 3 et de Mercedes Classe C, qui l’ont approchée narquois, et sont repartis pensifs après nos galops d’essais. Désolé !
Côté technique et sécurité
Moteur : 3.5 V6 stop/start de 302 chevaux auxquels s’ajoutent les 67 chevaux de la motorisation électrique, pour atteindre en combiné de 364 chevaux. Cinq petits chevaux s’éparpillant dans l’accouplement.
Boîte de vitesses : automatique-séquentielle à 7 rapports. Roues : 19 pouces. Consommation mixte 6,8 litres/100km.
Freins : sport, étriers à quatre pistons à l’avant et à deux pistons à l’arrière, avec système antipatinage (Traction control), ABS anti-blocage des roues et répartiteur électronique ; assortis des systèmes de freinage d’urgence et d’anticollision frontale.
Pack Bouclier de sécurité: régulateur de vitesse, systèmes de prévention des écarts et de suivi de voie, de surveillance de l’angle mort, assistance au démarrage en côte, maintien des distances de sécurité et dispositif de prévention des collisions en marche arrière.
Pour conclure, le prix de cette Infiniti Q50S AWD Hybride : 56 230€.
