Essais

Essai : Volvo V40 Cross Country, oförstörbar !


Digne de confiance

Volvo. Une marque à part dans le monde de l’automobile. Dans le milieu du haut de gamme chacun a ses références, bien souvent issues d’outre Rhin, certain, comme moi, préfère aller les chercher un peu plus loin, du côté de la Scandinavie par exemple.

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Concurrente directe des Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, ou autre Mini Countryman, la compacte premium de chez Volvo a su trouver sa clientèle et qui plus est en séduire une nouvelle. Avec un look dynamique et une « gueule » reconnaissable entre toutes, le V40, qui soufflera ses deux ans de carrière au mois de juillet prochain, ne laisse pas indifférent et est une alternative aux voitures haut de gamme Allemandes.

Présentation et finition

Le Volvo V40 Cross Country c’est avant toutes choses un design avant d’être un vrai 4×4. En effet, la voiture est équipée d’un kit de carrosserie spécifique comprenant des boucliers composés de plastiques durs et des protections de couleur aluminium. Nous retrouvons ces protections sur les flancs avec une jupe latérale galvanisée. La signature lumineuse a été retravaillée avec l’apparition de feux de jour verticaux à LED, notons aussi l’apparition des barres de toit également de couleur aluminium ainsi que des jantes spécifiques allant jusqu’à 19 pouces. Rehaussée de 40mm par rapport à la version standard, le V40 CC est équipé d’une direction électrique et d’un châssis dynamique très agréable lorsque l’on sort des sentiers battus pour arpenter les routes un peu plus sinueuses.

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Sur notre modèle d’essai équipé du moteur D3 de 150 chevaux, nous ne disposions malheureusement pas de la transmission intégrale exclusivement réservée aux puissantes motorisations essence T5. Cependant pas d’inquiétude à avoir puisque la voiture n’est pas taillée pour réaliser les mêmes performances qu’un 4×4. En effet, même si le look de la voiture peut porter à confusion, il s’agit tout simplement d’une finition à la fois élégante mais aussi exclusive. Inutile donc de ranger cette voiture dans la catégorie « tout-terrain » réservée à ses frangines les Volvo XC60, 70 et 90 mais plutôt dans la catégorie « Sport » puisque nous y reviendrons un peu plus loin dans l’essai mais oui, le V40 CC en a sous le capot !

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A l’intérieur Volvo a fait du Volvo, tout est très bien assemblé et très bien fini, la qualité des matériaux utilisés est difficilement discutable, le seul reproche que nous pourrions faire à cette Volvo serait le positionnement des commandes. Le tout est concentré sur la partie inférieure de la console centrale et comporte une multitude de boutons qui demanderont à leurs propriétaires quelques jours avant de se familiariser avec l’ensemble.

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Les compteurs, entièrement digitaux, sont du plus bel effet et peuvent être modifiés au gré de vos envies grâce à trois thèmes différents. De notre côté nous avons opté pour la version la plus sportive, les deux autres offrant une ambiance un peu plus feutré.

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Les places arrière sont correctes mais manquent peut-être d’espace pour les personnes de grande taille. Le coffre offre, quant à lui, offre un beau volume pour une berline compacte puisque la marque fléchée annonce un volume de 335 litres. Quant à la visibilité arrière, elle est largement perfectible puisqu’il vous sera difficile de vous passer des caméras de recul afin d’effectuer vos manœuvres.

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On the road again !

Sur la route le V40 se montre très à l’aise, la direction est très précise, le moteur D3 (150 chevaux, 5 cylindres 2.0 turbo) de notre modèle d’essai nous offre un excellent agrément de conduite. Équipé de la boite de vitesse à 6 rapports Geartronic, le V40 se montre très souple et permet, même à bas régime, d’offrir à son conducteur de belles reprises le tout enveloppé dans une ambiance sonore pas désagréable pour un moteur diesel.

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Les accélérations sont franches et permettent d’effectuer les manœuvres de dépassement sans aucun souci, attention toutefois à ne pas se laisser emporter par la phase d’accélération puisque nous avons observé un léger flottement dans la direction. En tout automatique nous pouvons apprécié l’étagement quasi parfait de la boite de vitesse, et si, comme moi, vous préférez avoir un total contrôle de votre monture, préférez alors le mode séquentiel qui permet de se procurer davantage de plaisir.

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Quant à la consommation, durant notre essai d’une semaine, nous avons noté une conso moyenne de 7,9L/100 mais qui peut descendre bien en dessous des 6,5L/100 grâce à une conduite bien plus conventionnelle.

Sécurité

Impossible de faire un essai Volvo sans parlé des systèmes de sécurité qui équipent le véhicule. Notre modèle bénéficie de toutes les dernières technologies avec notamment le désormais célèbre airbag piéton, le système de détection des angles morts, le City Safety (freinage automatique jusqu’à 50 km/h), l’éclairage auto-adaptatif et enfin le système d’alerte de franchissement de ligne de blanche. Et le petit plus que notre rédaction a apprécié, les airbags genoux pour le conducteur !

Nous disposions également sur notre modèle d’un système qui permet de lire les panneaux et de les retranscrire sous les compteurs. Le régulateur adaptatif de vitesse et de distance est un réel bonheur sur autoroute, il permet à la voiture de s’adapter à la circulation et de réduire ou d’augmenter sa vitesse automatiquement en fonction du véhicule situé devant nous. Pour dépasser, il suffit simplement d’enclencher le clignotant et de tourner le volant et votre V40 fera tout le reste !

Tarifs et équipements

Disponible à partir de 26.480 € pour une version D2 1.6L de 115 chevaux, le Volvo V40 Cross Country gagne 1.500 € de plus par rapport au V40 classique et grimpe jusqu’à plus de 40.000 € pour notre modèle d’essai équipé du moteur D3 et avec la finition Xénium qui comporte un toit panoramique, les sièges électriques et chauffants à l’avant et enfin des jantes spécifiques de 18 pouces.

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Notre verdict

Le tarif est élitiste, certes, mais pour les prestations offertes ce Volvo V40 Cross Country est une bonne alternative aux véhicules phares du segment un peu trop communs sur nos routes aujourd’hui.

Points positifs :

+ Sécurité à bord / Confort
+ Moteur diesel efficace offrant une belle sonorité
+ Boite de vitesse très réactive
+ Finition et qualité des matériaux

Points négatifs :

– Visibilité à l’arrière quasi inexistante
– Manque d’épuration sur la console centrale
– Manque de place à l’arrière pour les adultes
– La rendre au parc presse


Remerciement aux équipes RP Volvo France pour leur confiance et leur gentillesse.