Nouvelle Citroën C1 : le choix de la différence

Lancée en 2005, l’actuelle C1 commençait à accuser le poids des années, malgré ses 2 restylages. Cette nouvelle génération, toujours aussi compacte (sa longueur augmente de 2 petits centimètres, pour s’établir à 3.46m), s’émancipe enfin et possède une face avant complètement différente de celle de sa sœur (et meilleure ennemie) : la Peugeot 108. Elle reprend le nouveau thème esthétique de la gamme Citroën (présent sur les C4 Picasso et Cactus), à savoir des optiques divisés en 2 parties. Une rangée de LED verticale est implantée en partie basse.

L’arrière en revanche est assez proche de celui de la 108, les 2 modèles ne se distinguant réellement qu’au niveau des feux, la C1 adoptant des optiques au dessin très similaire à ceux de la DS3.

La C1 sera disponible en carrosserie 3 et 5 portes, et une version découvrable avec toit en toile souple à commande électrique, baptisée Airscape, sera proposée. Son caractère pimpant pourra être souligné par le choix de peintures bi-ton, avec un toit d’une couleur différente à celle du reste de la carrosserie.

Comme la 108, elle sera dotée de raffinements refusés à sa devancière : écran tactile de 7 pouces, caméra de recul, accès et démarrage mains-libres, aide au démarrage en pente Hill Assist…

Nouvelles normes européennes obligent, elle sera exclusivement disponible avec des motorisations essence : le 1.0 VTI de 68ch, disponible en version Stop and Start e-VTI, et en version avec boîte de vitesse pilotée ETG, et le 1.2 VTI PureTech de 82ch, consommant 4.3L/100kms.

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