Volkswagen Polo restylée : le jeu des 7 erreurs

Quoi de neuf ?

On ne change pas une formule qui marche. C’est sans doute le raisonnement qu’a suivi VW pour le restylage de sa citadine star, voiture étrangère la plus vendue dans l’Hexagone. A l’extérieur et même pour un œil averti les changements sont pour le moins discrets : boucliers avant et arrière redessinés, feux avant et arrière revus. Les phares avant pourront pour la première fois dans la catégorie adopter un éclairage 100% LED.

A l’intérieur les modifications sont plus perceptibles : nouveau volant, écran tactile, ordinateur de bord et commandes de ventilation revus. S’agissant de l’écran tactile il sera dans sa version la plus sophistiquée doté d’un capteur de proximité, qui permettra de modifier l’affichage en approchant sa main de l’écran.

Sous le capot de nouveaux moteurs 3 cylindres prennent le pouvoir, avec des économies de carburant annoncées. On note ainsi l’arrivée d’un 1.4 TDI décliné en plusieurs niveaux de puissance : 75, 90 et 105ch, et d’un 1.0 TSi BlueMotion de 90ch. Ce dernier revendique une consommation moyenne de 4.2L/100 contre 4.9L pour le TSi 90ch actuel. La version 1.4 TDI 75ch BlueMotion revendique quant à elle une consommation de 3.2L/100, digne de feu la Lupo 3L.

La direction est désormais à assistance entièrement électrique, cette solution étant plus économe en carburant. La Polo restylée offrira en option un amortissement piloté Sport Select qui permettra au conducteur de choisir entre plusieurs modes de conduite. Un régulateur de vitesse adaptatif sera disponible, de même que le freinage d’urgence automatique, qui opère en dessous de 30km/h.

Les déclinaisons sportives BlueGT et GTI gagnent quelques chevaux : +10 pour la première (150ch contre 140ch pour la version précédente) et +12ch pour la seconde (qui développe désormais 192ch). Sa commercialisation devrait avoir lieu fin mai.

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