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Présentation des BMW X4 et Série 2 Active Tourer


Le 27 Mai dernier, BMW présentait pour la première fois en France deux de ses prochains modèles baptisés X4 et Série 2 Active Tourer. Deux voitures pour le moins surprenantes qui, pour l’une, n’est que le prolongement logique de la gamme des SUV de la marque aux hélices et pour l’autre l’entrée de la firme Allemande dans un nouveau segment. Rappelons au passage, et dans un registre plus sportif, que BMW a officialisé récemment ses nouvelles M3 Berline et M4 Coupé.

Présentation du BMW X4

Dernier arrivé dans la lignée des SUV de chez BMW, le X4 adopte une ligne qui doit vous être familière. En effet, avec cette allure de coupé, cette face avant anguleuse et ses optiques reliés par la calandre, le X4 est un amalgame entre les BMW X3, X5 et X6. Le défi des designers était donc de faire un véhicule reconnaissable et dissociable de ses consœurs tout en gardant la signature visuelle propre à la firme Allemande. Les lignes sont dynamiques notamment grâce à un coup de crayon travaillé au niveau des flancs avec des nervures qui accentuent particulièrement l’aspect sportif.

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A l’intérieur BMW à fait du BMW, les matériaux utilisés sont de très bonne qualité tout comme l’assemblage. BMW a travaillé également sur l’espace à bord et désormais le BMW X4 peut accueillir à l’arrière deux adultes, chose qui était compliqué dans le X6 en raison d’une ligne trop tendue à l’arrière qui empiétait sur l’espace à l’arrière. Maintenant une personne d’1m90 peut facilement se glisser confortablement à l’arrière de ce X4. Le coffre bénéficie quant à lui d’une bonne capacité comprise entre 500 et 1400L.

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Sous le capot BMW proposera dès la commercialisation de la voiture la bagatelle de cinq moteurs, trois blocs diesel et deux blocs essence. Les moteurs diesel vont de 190 à 313 chevaux et bénéficient de très basse consommation puisque le BMW X4 consommera en moyenne 5,7L/100. Côté essence les deux blocs développent respectivement 245 chevaux et 306 chevaux. Toutes les motorisations sont couplés à une transmission à huit rapports avec palettes au volant sauf pour la version 20d (en option). La transmission intégrale xDrive est de série et dispose en plus de cela d’un répartiteur de couple pour le train arrière.

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Côté tarif il faudra compter au minimum 49.800 € pour ce BMW X4 pour une version xDrive20d Lounge Plus et 55.850 € pour un X4 xDrive28i Lounge Plus. Deux autres niveaux de finition sont disponibles avec la finition xLine et la finition M Sport comme le modèle qui nous a été présenté.

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Présentation du BMW Série 2 Active Tourer

C’est probablement le modèle le plus attendu cette année puisqu’il s’agit du premier monospace, mais également du tout premier véhicule à traction de chez BMW. Présenté il y a peu à Genève, le Série 2 Active Tourer a fait sensation puisque pour la première fois BMW présentait un véhicule à traction alors que dans l’histoire de la marque aux hélices tous les autres étaient à propulsion. Les béhèmistes se sont insurgés, un peu comme au moment où BMW a présenté pour la première fois dans leur gamme un véhicule à moteur diesel. La pilule va donc être compliquée à avaler pour les passionnés, mais avec le temps il ne fait nuls doutes que les BMW à traction feront partie intégrante du paysage automobile.

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Esthétiquement le BMW Série 2 Active Tourer ne ressemble pas vraiment à un monospace et c’est la toute l’importance de ce modèle. En effet, en lui donnant une allure dynamique notamment grâce à des hanches voluptueuses et des formes galbées, les designers ont voulu faire oublier l’essence même de ce modèle qui se veut avant tout pratique plutôt qu’esthétique. Le contraste est donc flagrant avec son principal concurrent le Mercedes Classe B, même si la BMW arrive un peu tard sur le marché. Cependant il devrait vraisemblablement trouver sa clientèle qui recherchera avant tout de l’espace pour accueillir toute une famille dans un véhicule premium à un tarif abordable.

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Le Série 2 Active Tourer reprend bien évidemment l’intérieur des autres véhicules de la gamme, difficile donc de déceler la moindre trace de plastique de basse qualité ou erreur d’assemblage. Le tout est harmonieux et intuitif, le pavé tactile permet de contrôler à distance l’écran central qui regroupe la majeure partie des commandes. Le volume du coffre est tout à fait honorable avec une capacité de 468L et qui passe en deux temps trois mouvements grâce à 1.510L grâce à un système de clapet.

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Côté motorisation nous allons retrouver deux blocs essence, le 3 cylindres 1.5L de 136 chevaux (218i) et le 4 cylindres 2.0L de 231 chevaux (235i). Côté diesel BMW proposera dès le lancement de la voiture un seul moteur, le 4 cylindres 2.0L de 150 chevaux (218d). La motricité sera bien entendu transmise par le train avant dans le but principalement de gagner de la place, de la place gagnée également grâce à la nouvelle plateforme UKL1. Des caractéristiques déjà étrennées par la Mini et qui ont déjà fait leurs preuves par le passé.

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Le Série 2 Active Tourer arbore également de nouvelles technologies et celle qui nous tout particulièrement plu a été le système « Smart Opener » qui permet d’ouvrir le coffre uniquement grâce au mouvement de son pied sous le capteur situé sous le pare-choc. Outre cela, nous retrouvons l’affichage tête haute, l’assistant de conduite en embouteillage, l’avertisseur de collision ou encore le régulateur actif vitesse-distance.

Disponible à partir du mois de septembre à moins de 25.000 € en entrée de gamme, l’Active Tourer sera sans nuls doutes l’une des attractions de la rentrée dans les concessions, d’une part car il s’agit d’un monospace qui n’en a pas vraiment l’air, et d’autre part car BMW propose un véhicule premium dans sa catégorie à un tarif plus qu’avantageux qui devrait séduire de nombreuses familles.

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Remerciement aux équipes BMW France, et notamment à Charles Richer pour leur accueil et leur gentillesse.