Lexus LC 500 et LC 500h : le constructeur s’affiche avec ses tarifs !
LC 500 : Une nouvelle machine à rêves
Tout vient à point à qui sait attendre ! En effet, nous vous l’annoncions il y a plus d’un an, les nouveaux coupés Lexus LC 500h et LC 500 seront ouverts à la commande dès cette semaine. Les toutes premières livraisons interviendront vers la fin de l’été 2017. Les deux motorisations seront proposées au même prix, avec deux niveaux de finition : Executive et Sport +.
En version hybride, le LC 500h associe un V6 essence 3,5 litres à deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 354 ch. Il est le premier modèle à recevoir le Multi Stage Hybrid System. Ceci lui offre une réponse plus directe à l’accélération et une sensation dynamique accrue tout en préservant la souplesse et la faible consommation caractéristiques des hybrides Lexus. Le LC 500h devrait établir ainsi une nouvelle référence dans sa catégorie en termes de consommation et d’émissions avec seulement 6,4 l/100 km et 145 g/km de CO2, sous réserve d’homologation. Reste à voir en conditions réelles…
En version essence, le LC 500 joue la carte de la performance avec un V8 5,0 litres de 477 ch, couplé à une boîte automatique à 10 rapports. La consommation est annoncée à 11,5 l/100 km et 263 g/km de CO2.
Issu du concept LF-LC révélé au Salon de Détroit en 2012, le nouveau coupé Lexus LC inaugure également une plate- forme inédite issue de la nouvelle architecture GA-L (Lexus Global Architecture – Luxury) qui bénéficiera dans une variante à l’empattement allongé à la nouvelle grande berline de luxe Lexus LS. Sa rigidité élevée promet une agilité et une stabilité dynamiques dignes d’un coupé de prestige.
La sportivité, sauce Lexus
À 119.000 € en finition sport+, la LC 500 et LC 500h bénéficie en plus de la version de base à 109.000 €, des jantes en alliage forgé 21’’, de la sellerie sport en alcantara, chauffante et ventilée à réglages électriques et mémoires. De plus, toit en carbone et aileron rétractable radicalisera le coupé nippon. L’ensemble sera supervisé par le système de conduite Lexus Dynamic Handling. Il s’agit d’une direction à démultiplication variable et aux roues arrières directrices.
40.000 € plus cher qu’une TT RS, 50.000 € de moins qu’une R8, la Lexus LC 500 se situe également entre les deux sportives aux anneaux en terme de puissance, la personnalité japonaise en plus.
