Peugeot présente son nouveau 5008
A quelques jours de l’ouverture du Mondial de Paris, Peugeot leve le voile aujourd’hui sur son nouveau 5008. A la manière du Renault Espace, Le Lion abandonne l’esprit monospace pour rentrer dans le rang des SUV, catégorie beaucoup plus en vogue en ce moment.
Peugeot 5008 : le nouveau SUV du lion
Les ingénieurs de Peugeot on donc transformer leur grand monospace en SUV. La recette est simple, vous prenez le 3008 phase 2 et vous l’agrandissez de 19cm ! Le nouveau 5008 mesure 4,64 mètres de longueur
(soit 11cm de plus que l’ancien) en grand partie (16,5cm) en allongeant l’empattement afin d’avoir plus d’habitabilité (6cm de plus aux jambes qu’un 3008). la 2e rangée accueille des sièges identiques et indépendants tous équiper de fixation isofix. En version 5 places le coffre cube ainsi 1060 litres . En supplément, Peugeot propose une troisième rangée (donc 7 places). A noter que tous les sièges sont escamotables dans le plancher pour former une grande zone de chargement plane. A noter que le 2 derniers dans le coffre sont même extractibles pour gagner du volume.
i-Cockpit
Le 5008 hérite de la planche de bord de son petit frère avec son petit volant, et de l’afficheur 100% numérique de 12,3 pouces paramétrable. On retrouve également le deuxième écran de 8″ (capacitif) au centre de la planche permettant de commander la grande majorité des fonctions de la voiture, en plus d’une série de boutons classiques à utiliser comme raccourcis.
10 motorisations possibles
Le 5008 reprend également les mêmes motorisations que le nouveau 3008. On retrouve donc 2
moteurs essence : le 1.2 l PureTech de 130 ch avec boîtes manuelle ou automatique à 6 rapports (EAT6) et le 1.6 l THP avec boîte automatique. En Diesel, le 1.6 l BlueHDi de 100 ch avec boîte manuelle à 5 rapports ou de 120 ch avec boîtes manuelle ou automatique à 6 rapports sera probablement le plus vendue.
Pour ceux voulant plus de puissance, ils pourront se tourner vers le 2.0 l BlueHDI de 150 ch avec boîte manuelle ou de 180 ch avec boîte automatique. Cette dernière solution étant exclusivement réservée à la version GT.
Par contre pas de version toutes roues motrices n’est proposé pour l’instant, mais pour la progression sur terrain délicat il dispose de l’Advanced Grip Control à 5 modes (Normal, Neige, Boue, Sable, ESP OFF), un antipatinage évolué couplé à une fonction d’aide à la descente.
Par contre pas de version toutes roues motrices n’est proposé pour l’instant, mais pour la progression sur terrain délicat il dispose de l’Advanced Grip Control à 5 modes (Normal, Neige, Boue, Sable, ESP OFF), un antipatinage évolué couplé à une fonction d’aide à la descente.
Made in France
Le 5008 ne sera pas commercialisé avant le printemps 2017. Disponible en versions classiques Access, Active, Allure et GT, ses tarifs devraient être supérieures d’environ 2000€ à un 3008, ce qui fera un prix d’appel de l’ordre de 28.000 euros (A confirmer).
Fabriqué dans l’usine PSA de Rennes, Peugeot table sur une production de 70.000 à 80.000 exemplaires annuel.
