Genève 2015 : Porsche Cayman GT4, mini 911 GT3!
Baby 911 GT3
Porsche, en plus d’exhiber au salon de Genève la version RS de sa 911 GT3 (http://www.blog-moteur.com/21223/geneve-2015-porsche-911-gt3-rs-la-pistarde-est-la.html), profite de cette occasion pour présenter celle qui se veut sa petite sœur : la Cayman GT4.
Son flat-six de 3,8 L, placé en position centrale, développe 385 ch (soit 60 ch de plus qu’une Cayman S, ou 45 de plus qu’une GTS), et 420 Nm, et est associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Son poids est contenu à 1.340 kg. La vitesse de pointe frôle les 300 km/h (295 km/h pour être précis), et le 0 à 100 est bouclé en 4,4 secondes (comptez 14,5 pour atteindre les 200 km/h, et accessoirement dire adieu à votre permis…).
La GT4 reçoit un imposant kit carrosserie, qui permet d’augmenter l’appui aérodynamique, et d’alimenter en air le 6 cylindres à plat. Elle est également plus basse de 30 mm que les autres Cayman, ce qui permet d’abaisser son centre de gravité, et donc d’améliorer encore sa tenue de route. Elle reçoit par ailleurs des roues de 20 pouces en alliage léger de couleur Platine, et des pneus Sport.
L’arrière reçoit un aileron fixe, monté sur supports en aluminium, qui fleure bon la compétition, et qui est conjugué à un becquet à lame aérodynamique, placé juste en dessous. Le tout permet d’accroître de façon significative l’appui aérodynamique sur l’essieu arrière.
2 sorties d’échappement centrales peintes en noir diffusent la sonorité du flat-six, encore sublimée par l’échappement sport, de série, activable grâce à un bouton.
La Cayman GT4 reçoit une fonction de double débrayage automatique, qui permet de relancer le moteur, lorsque le mode SPORT est activé. Le freinage est assuré par des étriers de frein en aluminium, à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière. Un système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est disponible en option.
La Cayman GT4 est affichée au prix de 88.310 €.
