Radical présente les SR3 RSX et SR8 RSX
SR3 RSX
Pour rappel, la Radical SR3 a été lancée en 2002 et a subi depuis de nombreuses évolutions. A ce jour, 900 exemplaires de la SR3 ont été vendus à travers le monde. La nouvelle barquette du constructeur britannique est motorisée par une nouvelle version du moteur quatre cylindres d’origine Suzuki de 1500 cm3. l’Hayabusa développe 210 chevaux à 9500 trs/mn. Avec son poids plume de 570 kg son aérodynamique revue, la vitesse maxi est de 250 km/h et le 0 à 100 km/h est abattue en 3,1 secondes. 
Le châssis étant homologué FIA, la SR3 SRX sera éligible pour tous les championnats Radical SR3 (Clubman’s Cup, Radical SR3 Challenge, Radical European Masters…)
SR8 RSX
Son châssis emprunté à la SR3 RSX est modifié pour accueillir un V8 de 440ch en position centrale arrière. Son moteur inédit et construit en interne possède une cylindrée de 3000cc et provient de l’association de deux hauts moteur Suzuki Hayabusa 1500cc de la SR3 RSX. Le bloc a été conçu par Radical, ses coûts de révision sont 3 fois inférieurs à celui d’une Porsche GT3 Cup. Avec ses 860 kilos sur la balance, ses diffuseurs avant et Arrière, son aileron, cette radical est une arme fatale sur circuit. 
Le V8 est associé à une boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports dont la commande au volant a été entièrement développée par la marque avec un temps de passage des rapport en moins de 80 ms. 
La SR8 RSX est disponible à la commande au tarif de 131 940 livres sterling, soit l’équivalent de 170 000 euros, et sera dévoilée à l’Autosport International Show au début 2015.
