Philippe – Blog-Moteur

Essai : Nouvelles Peugeot 208 et e-208 : Prêtes pour le futur ?

Philippe — Wed, 23 Oct 2019 06:00:15 +0000

Philippe est parti au Portugal essayer la dernière génération de Peugeot 208. Il a pu découvrir les versions thermiques, mais aussi l'inédite e-208 électrique. Il vous dit tout ce qu'il faut savoir sur la petite lionne !

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Aston Martin Rapide E : 100% électrique

Philippe — Wed, 17 Apr 2019 16:47:52 +0000

Aston Martin a choisi le salon de l’automobile de Shanghai pour dévoiler sa toute première voiture électrique : la Rapide E. La production sera très limitée puisque seulement 155 autos sont prévues d’être vendues Cette berline, concurrente de la Tesla model S et Porsche Taycan, est basée sur le modèle thermique Rapide S. Sous la capot, plus de V12 de 552ch, mais une batterie lithium-ion d’une capacité de 65 kWh. Elle alimente deux moteurs électriques placés sur l’essieu arrière d’une puissance cumulée de 610 ch et 950 Nm de couple. Rapide E : basée sur la Rapide S Ses performances sont intéressantes. L’Aston Martin éléctrique demande moins de 4 secondes pour atteindre les 60 mp/h (96,5 km/h) et elle atteint une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Comparé à la version V12 elle accélère plus fort (4,2s pour atteindre les 100 km/h) mais est beaucoup moins rapide (303 km/h). Autonomie limitée Au niveau de l’autonomie, elle est donnée pour 320 km sur le nouveau cycle WLTP. Elle dispose d’un système électrique de 800 Volts permettant une recharge en 40 mn via un chargeur rapide de 100 kW Dans l’habitacle, l’Aston Rapide E intègre un nouvel afficheur 100% digitale de 10 pouces. Il pourra afficher la consommation électrique en temps réel, ou encore la charge de la batterie. Ces informations pourront également être consultées via une application pour smartphone. Quant à l‘écran d’info-entertainment de 8 pouces, il est repris de la S avec sa compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. A noter que les 155 exemplaires de la Rapide E seront produits aux pays de Galles dans le village de St Athan. Cette usine produira toutes les futures voitures électriques de Lagonda, nouvelle marque de luxe d’Aston Martin pour venir concurrencer Rolls-Royce et Bentley.

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Nouvelle Renault Clio : dès 14.100€

Philippe — Thu, 04 Apr 2019 06:02:49 +0000

La nouvelle Renault Clio, 5eme génération, a été dévoilée début mars au 89eme salon de l’automobile de Genève. Elle sera commercialisée dès le mois de juin en France et vous pouvez d’ores et déjà la commander chez votre concessionnaire. Cinq finitions : de Life à Initiale Paris La Clio V sera proposée à terme en 5 niveaux de finitions : « Life », « Zen », « Intens », « R.S. Line » et « Initiale Paris ». Pour 14.100€, vous aurez la version d’entrée de gamme Life, équipée du moteur SCe 65 essence. Il s’agit d’un 3 cylindres de 1L atmosphérique développant 65ch et 95 Nm couple. Il est accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Cette version possède de série des projecteurs LED Pure Vision, un régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des feux, le freinage actif d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, l’alerte de franchissement de ligne, le maintien dans la voie ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation. Cette version est moins onéreuse que la Clio IV encore au catalogue, mais sa motorisation sera moins performante (75ch pour la Clio IV) Pour disposer d’une version suralimentée TCe sur la Clio V, Il faut passer au deuxième niveau de finition, Zen, et s’affranchir de 17 800 €. C’est 1300€ de plus que la version atmo SCe 75 à finition identique. Cette finition rajoute la climatisation manuelle, les rétroviseurs électriques et dégivrants et le système multimédia Easy Link avec écran 7 pouces qui est compatible Apple Car Play et Android Auto. La version Intens, rajoute beaucoup de prestations. A la version Zen, vous aurez la climatisation automatique, la carte main libre, les rétroviseurs rabattables électriquement, le radar de recul, les projecteurs antibrouillard, des jantes alliage de 16 pouces, le Smart cockpit (combiné d’instrumentation 100% numérique de 7 pouces), la navigation GPS et enfin le système Multi-sense (personnalisation des modes de conduite). Elle est accessible dès 20.100 € avec le TCe 100. R.S. Line et Initiale Paris Pour accéder à un design sportif (comme sur les photos presse), il faut prendre la version R.S. Line pour 21.400€ (TCe 100). Cette finition, auparavant appelé GT Line, reçoit des jantes alliage 17 pouces « Magny-Cours », une lame F1 à l’avant, des inserts look carbone à l’intérieur, un volant en cuir ainsi qu’un pédalier aluminium. Enfin, la version luxueuse Initiale Paris est disponible à partir de 23.300 € avec la même motorisation. Elle bénéficie du gigantesque écran 9,3 pouces, d’un système audio Bose à 8 haut-parleurs, d’une sellerie cuir avec sièges avant chauffants et de la recharge par induction. A l’extérieur, elle reçoit une calandre étoilée spécifique, des rétroviseurs noir brillant, et enfin des jantes alliage 17 pouces « Initiale Paris ». Cette dernière finition ne sera pas disponible sur la Clio 5 tout de suite. Tout comme les version SCe 65 et 75. En 2020, une version hybride appelée E-Tech sera également disponible. Tous les Tarifs de la nouvelle Renault Clio : Essence : SCe 65 Life : 14.100€ SCe 75 Life : 14.600€ SCe 75 Zen : 16.500€ TCe 100 Zen : 17.800€ TCe 100 Intens : 20.100€ TCe 100 R.S. Line : 21.400€ TCe 100 Initiale Paris : 23.300€ TCe 130 EDC Intens : 22.800€ TCe 130 EDC R.S. Line : 24.100€ TCe 130 EDC Initiale Paris : 26.000€ Diesel : Blue dCi 85 Zen : 19.300€ Blue dCi 115 Zen : 20.600€ Blue dCi 115 Intens : 22.900€ Blue dCi 115 R.S. Line : 24.200€ Blue dCi 115 Initiale Paris : 26.100€

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Une McLaren Senna en LEGO à l’echelle 1:1

Philippe — Wed, 27 Mar 2019 07:54:46 +0000

LEGO Group et McLaren Automotive se sont de nouveau associé pour créer une McLaren Senna à l’échelle 1 :1. Il y a 2 ans, ils avaient déjà proposé une 720S avec les légendaires cubes danois. McLaren Senna Lego : un demi-million de pièces ! Pas moins de dix employés et 2.725 heures de travail ont été nécessaire pour assembler les quelques 467.864 pièces de cette maquette géante. Alors que dans le même temps, 9 véritables Senna ont pu être assembles dans l’atelier de Woking. Pour réaliser ce travail à la perfection, il n’aura fallu pas moins de 2.210 heures d’études de conception avec 42 personnes de LEGO Group et de McLaren. A noter l’utilisation de vraies pièces de la McLaren Senna comme le siège baquet conducteur en fibre de carbone, le volant, le pédalier, mais aussi les roues chaussées de pneumatiques Pirelli. 1700 kg de LEGO : la plus lourde des Senna Cette Senna de couleur Victory Grey, pèse pas moins que 1700 kilos, soit 500 de plus que le modèle réel. Les portes pesent à elles seules 70 kilos et s’ouvre en elytre ! Les pièces en plastiques ont beau être légères, elles ne suffisent pas à rivaliser avec le châssis carbone. Surtout qu’une structure en acier a été nécessaire pour coller les différentes pièces Cette maquette à l’échelle 1 :1 non roulante, fera le tour du monde des expos pour satisfaire les plus grands enfants. En Europe, elle sera présentée en juillet prochain, au Festival of Speed de Goodwood Cependant, pour ceux qui aimeraient en posséder une, LEGO propose une petite reproduction en Angleterre. Pour 12,99 Livres (soit environ 15€), vous pourrez en posséder une.

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Hyundai présente le Tuscon N-Line

Philippe — Thu, 21 Mar 2019 17:02:34 +0000

A l’instar de Peugeot avec ses séries GT line et Renault avec les RS Line, c’est au tour de Hyundai de décliner son Tuscon avec une version N-Line. Rappelons que le N chez la marque Coréenne est l’équivalent du GTI chez VW et Peugeot ou le RS chez Audi ou Renault. A ce propos, Il y a quelques mois, Matthias avait pu faire tester l’excellente Hyundai I30N (retrouvez l’intégralité de son essai ici) Tuscon N-Line : plus musclé Esthétiquement, le Tuscon N-Line, se démarque par un look bien plus dynamique. Il reçoit de nouveaux boucliers, aux larges ouvertures, et des phares à LED redessinés sur fond noir. La grille de calandre évolue également avec une géométrie en nid d’abeilles. A l’arrière un becquet de toit fait son apparition. Il repose dorénavant sur des jantes de 19 pouces peintes en noires. A l’intérieur, Hyundai a intégré une sellerie spécifique mêlant cuir et Alcantara avec logos N et surpiqûres rouges au niveau du volant et des sièges. Le pommeau de vitesses reçoit aussi du cuir et est logoter avec le « N ». A noter également, que le pédalier est désormais en aluminium : Le plumage, mais pas que… Hyundai profite de cette nouvelle finition pour présenter son nouveau moteur hybride. Le 1.6l de 136 ch sera épaulé par un système micro hybride constitué d’un alterno-démarreur et d’une batterie de 48V. Cette technologie permettrait selon Hyundai de réduire de 11% la consommation et les émissions de CO2. Les autres motorisations sont connues. On retrouve le 1.6 T-GDi de 177 ch en essence et 2.0 CRDi de 186 ch en diesel Au niveau du châssis, les ingénieurs coréens ont fait adopter pour des réglages de suspension et direction spécifiques, afin de renforcer le caractère sportif. Il sera proposé en deux ou quatre roues motrices. Aucunes infos sur les tarifs et la date de commercialisation pour le moment. Le Tucson N-Line pourrait donner naissance à une version N. Certaines rumeurs parlent de 340 ch pour cette version, histoire de venir titiller la Cupra R et le T-ROC R. On a hâte de l’essayer.

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Mercedes présente la SLC Final Edition

Philippe — Sun, 17 Mar 2019 09:14:14 +0000

Au salon de Genève, Mercedes présentait une dernière série limitée pour clôturer la fabrication de son célèbre SLC : la « Final Edition ». SLC Final Edition : hommage au SLK avec le jaune Comme son nom l’indique, la fabrication de ce petit roadster au toit rigide rétractable ne devrait pas être reconduite. Afin de rendre hommage au premier modèle présentée en 1996, qui s’appelait SLK, il arborera uniquement une teinte jaune exclusive. Basée sur la finition AMG Line (châssis rabaissée de 10mm et kit carrosserie spécifique), il est reconnaissable notamment à ses plaques « SLC Final Edition » sur les ailes avant, ainsi que poignées de portes et des rétroviseurs peints en noir. A l’intérieur, la qualité est toujours irréprochable. Les sièges chauffant en cuir noir et gris, sont brodés avec le badge « SLC Final Edition ». A noter que le chauffage de la nuque est offert de série (Airscarf). Un logo SLC est aussi apposé sur le pommeau du levier de vitesse de la boite automatique. Final Edition : même moteurs que la SLC Pas de surprises du côté des motorisations. La Final Edition reprend les chaines cinématiques du SLC. Les quatre cylindres 1,6l 156ch et 2,0l 184ch et 245 ch. Enfin, la version V6 3,0l, réservée à la version AMG, délivre 390 ch. Les tarifs s’étalent de 48.600 € à 70.850 € pour le marché français. SLC 180 (4 cylindres 1.6L 156 ch) : 48.600€ SLC 200 (4 cylindres 2.0L 184 ch) : 53 850€ SLC 300 (4 cylindres 2.0L 245 ch) : 61.750€ SLC 43 AMG (V6 3.0L 390 ch) : 70.850€

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McLaren Senna GTR : la pistarde pure et dure

Philippe — Mon, 11 Mar 2019 16:28:27 +0000

L’année dernière, McLaren présentait la Senna GTR au salon de Genève sous forme de Concept Car. Cette année, en marge du salon, le constructeur de Woking présente sa version définitive. Exclusivement réservée à la piste, cette Senna ne fait pas dans la demi-mesure. Sous le capot on retrouve le V8 4.0 biturbo développant 825 ch pour un couple de 800 Nm. (25 ch de plus qu’une Senna version route). La Senna GTR perd également 10 kilos pour atteindre un poids à vide de seulement 1188 kg. Mais bien évidemment, les améliorations ne s’arrêtent pas là. Celle la plus visible est l’aérodynamique. Les ingénieurs anglais l’ont encore amélioré pour atteindre un appui de 1000 kg (800 kg pour la version route), avec la greffe d’un aileron arrière surdimensionné. La GTR a aussi été légèrement rabaissée (- 34 mm), tandis que les voies avant et arrière ont été agrandies de respectivement de 77 et 68 mm. A l’intérieur tous les éléments de confort ont été supprimé, seul reste un unique siège baquet pour le pilote. 75 unités à 1M€ Les 75 exemplaires ont déjà tous été vendu à plus de 1 millions d’euros hors taxes (1,1 Million de £). Les très heureux propriétaires seront livrés dès le mois de septembre. Cet McLaren Senna GTR va pouvoir, sans aucun doute, aller jouer sur les pistes avec l’Aston Martin Valkyrie et la Mercedes AMG Project One.

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Genève 2019 : Volkswagen présente le I.D Buggy

Philippe — Wed, 06 Mar 2019 16:52:03 +0000

Alors que le 89eme salon Internationale de l’automobile ouvrira ses portes demain au public (7 au 17 mars 2019), Volkswagen annonce un nouveau concept dans la famille 100% électrique : l’I.D Buggy. Ce Buggy est fortement inspiré de son ancêtre « Dune Buggy » des années 60, que l’on voyait sur les plages californiennes, basé sur la célèbre Coccinelle. Il a été développé sur la nouvelle plateforme MEB qui comporte déjà 4 autres modèles (la compacte I.D, le monospace I.D Buzz, le SUV I.D Crozz, et la berline I.D Vizzion). I.D Buggy : la nouvelle coccinelle des plages Ce concept, au look néo-rétro avec ses feux LED tout rond, allie la philosophie du concept buggy d’hier avec la technologie de demain : il est 100% électrique. C’est un biplace de 4,06m de long pour 1,89 de large et 1,46 de haut. Les roues de 18 pouces, chaussées de pneus tout-terrain, sont relayés au 4 coins. Dépourvu de toit et de portes, mais équipé d’un arceau de sécurité, l’intérieur est très dépouillé. On trouve uniquement des sièges semi-baquet, un volant multifonction et un afficheur simplissime. Une capote en toile, aux fixations ingénieuses, complète l’habitacle. La carrosserie est autoporteuse. Elle est réalisée en structure composite composée d’acier, d’aluminium, et de matériaux plastiques. I.D Buggy : 204 ch et 250 km d’autonomie Donc ce buggy est 100% électrique. Son moteur de 150 kW (204 ch) et 310 Nm de couple est situé sur l’essieu arrière, tandis que la batterie lithium-ion de 62 kWh est située dans le plancher. Volkswagen indique également qu’un deuxième moteur peut prendre place sur l’essieu avant afin de transformer l’I.D Buggy en 4 roues motrices et, par la même occasion, augmenter sa puissance. Grâce au poids contenu de l’engin, les performances sont sympathiques. La marque de Wolfburg annonce un 0 à 100 km/h en seulement 7,2 s et une vitesse maximale de 160 km/h. Tout cela pour une autonomie d’environ 250 km. Ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire, Volkswagen n’a pas annoncé si ce concept sera commercialisé. Rendez-vous au GIMS dès demain pour le voir sur le stand VW.

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Aston Martin Valkyrie : 1160 ch pour l’Hypercar

Philippe — Mon, 04 Mar 2019 19:19:01 +0000

En décembre, Aston Martin nous faisait écouter les vocalises du V12 de son Hypercar Valkyrie et annonçait à l’époque une puissance supérieure à 1 000 chevaux. Aujourd’hui, la marque de Gaydon dévoile officiellement toutes ses caractéristiques. Moteur Hybride de 1176 chevaux ! La Valkyrie, développée en collaboration avec Red Bull Advanced Engineering, sera motorisée par un groupe hybride de 1 160 chevaux de puissance cumulée et 900 Nm de couple. Son moteur V12 atmosphérique de 6.5 litres, développé avec Cosworth possede une puissance de 1 013 ch à 10 500 trs/mn et un couple de 740 Nm à 7 000 trs/mn. Il reçoit l’aide du système KERS, inspiré des monoplaces du Red Bull Racing F1 Team. Ce système électrique offrira 162 ch et 280 Nm supplémentaires à la Valkyrie. «L’Aston Martin Valkyrie sera, sans aucun doute, l’Hypercar ultime. Nos partenaires ont été fantastiques lors du développement de cette chaine cinématique, en nous assurant dès à présent un groupe conforme aux normes antipollution prêt à être intégré dans notre premier prototype. J’ai maintenant hâte de voir et d’entendre notre voiture en piste», a commenté David King, vice-président et responsable des véhicules spéciaux d’Aston Martin. Une aérodynamique made by Adrian Newey Cette Valkyrie s’annonce une des plus performante auto de tous les temps avec la Mercedes AMG Project One. Rappelons que son châssis et son aero ont été développé avec Red Bull Racing et son talentueux ingénieur en chef, Adrien Newey. Le résultat est telle qu’il n’y a plus d’air de famille avec les habituelles productions de la marque. On ne reconnait plus la calandre typique des Aston Martin. Pour ceux qui ne veulent encore plus de performance, ils pourront choisir la Valkyrie AMR Pro, version exclusivement réservée à la piste. Mais seulement 25 exemplaires seront fabriqués. Pour la version homologuée route, 150 autos sont au programme.

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Genève 2019 : Ginetta présente sa première Supercar

Philippe — Fri, 01 Mar 2019 14:38:49 +0000

L’année dernière, Ginetta, petit constructeur britannique, fêtait ses 60 ans. Peu connu dans le monde de la production automobile, elle l’est beaucoup plus dans celui de la compétition. Actuellement, Ginetta est engagé dans le championnat du monde d’Endurance FIA WEC avec un prototype LMP1. A Genève, le constructeur anglais présentera sa première supercar inspirée de la compétition. Point de nom pour le moment, il sera divulgué lors du GIMS (Geneva International Motor Show). Un physique à la recherche de la performance C’est certain, son design extérieur n’est pas aussi fluide qu’une McLaren. Ici tout a été fait pour la recherche de la performance absolue en terme d’aérodynamisme. Ses appendices aero en carbone sur le bouclier avant et sur les flancs sont parfois disgracieux, mais Ginetta communique un appui de 376 kilos à 100 m/h (161 km/h). Une valeur assez peu commune pour une voiture de production. Coté dimensions, la Supercar Ginetta mesure 4,64 m de long, 2,00 m de large, pour 1,29 m.de haut. L’empattement étant de 2,65 m. Ses jantes possèdent un diamètre de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, laissant entrevoir des disques de freins de 360 mm de diamètre Ginetta Supercar : V8 de 600 ch à l’ancienne Sous son capot avant, point de turbo ou de moteur électrique. Ginetta a installé un bon gros V8 atmosphérique de 6,0l. Il développe 600 chevaux et 700 Nm de couple. Sa structure en carbone permet un poids très contenu de 1150 kilos. Concernant les performances, seule sa vitesse de pointe a été annoncée pour le moment à 200 m/h soit 322 km/h. Ginetta Supercar : 20 exemplaires en 2020 ! Seuls 20 chanceux pourront en receptionné une en 2020. En effet, cette Supercar sera produite à un très faible nombre d’exemplaire pour le moment. Il vous faudra quand même débourser 400.000 £, soit autour des 465.000€. C’est le prix aussi de l’exclusivité

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