Retour sur le Grand Prix de Pau 2014
Blog-Moteur était présent au 73e Grand Prix de Pau. Surnommé le petit Monaco, ce circuit en ville vraiment atypique dans le monde de la course automobile nous a offert des courses somptueuses.
Huit plateaux différents
Cette année, le GP de Pau regroupait huit différentes épreuves, des courses de jour et de nuit, des monoplaces (dont les Formules 3), des coupes âprement disputées comme la Clio Cup ou Legend Cars, les espoirs du championnat FFSA F4 et de façon toujours unique au monde un GP 100% électrique.
Formule 3
Cette année, toutes les F3 sont des Dallara F312 mais avec 2 motorisations différentes. Mercedes domine le plateau avec 16 voitures, Volkswagen en a 11. Ces moteurs sont issus de voitures de série, ce sont des 4 cylindres 16 soupapes de 2000cm3 délivrant 240ch à 6000trs/m. Ils propulsent les 565kg de cette monoplace à plus de 250 km/h avec une boite séquentielle à 6 vitesses. Les accélérations sont dignes d’une supercar avec un 0 à 100km/ en moins de 3 secondes !
C’est le Suédois Félix Rosenqvist qui remporte le 73e Grand Prix de Pau devant les 26 autres engagés. C’est la première fois cette saison qu’il atteignait un podium, qui plus est, sur la plus haute marche. Mais au championnat d’Europe de Formule 3, le Français Esteban Ocon, auteur de trois podiums ce week-end à Pau, creuse un bel écart en tête. « Je suis un peu déçu de ne pas avoir gagné la course du Grand Prix, admettait Ocon, mais j’ai réalisé un très bon week-end et je ramène de gros points. Comme j’ai pris beaucoup de plaisir à rouler dans Pau, c’est parfait. »
Formule Renault 2.0
Épreuve monotype où toutes les carrosseries sont entièrement en fibre de carbone, ces monoplaces doivent peser au minimum 504kg. Mais grâce à leur moteur de Renault Clio III, un 2,0l 16soupapes développant 210ch, et une aérodynamique soignée, les performances sont toutes proches de celles de la F3. Son tarif est de l’ordre de 70.000€ HT.
C’est Le Néerlandais, Nick De Vries, qui a remporté les 2 courses de Pau. Il survole donc le début du Championnat en gagnant 4 courses sur 4. Dans cette course disputée sur une piste mouillée, sur les 24 monoplaces installées sur la grille de départ, 11 uniquement ont vu le drapeau à damier. A chaque tour, un incident de course a fait l’objet d’interventions des commissaires bénévoles ! Quant au seul français du plateau, Simon Gachet de l’écurie ARTA Engineering il termine 8ème.
Formule 4
Cette formule est le première étape pour accéder au summum qu’est la Formule 1. Ce sont des jeunes entre 14 et 18 ans qui sont à leur volant. La plus petite des monoplaces est équipée d’un moteur Renault 1600 cm3, d’une puissance de 140ch et d’un couple de 160Nm. Equipée d’une boite de vitesse 5 rapports à crabots à commande séquentielle, elle pèse 470 kilos et dispose déjà, pour un meilleur apprentissage des jeunes pilotes, d’une acquisition de données : 25 entrées de mesure sont prises en compte, dont notamment l’angle de braquage du volant, la pression dans les freins, la position de l’accélérateur.
Dès la séance d’essais qualificatifs, le jeune Français Dorian Boccolacci a laissé éclater son savoir-faire dans les rues de la cité en s’emparant des deux meilleurs temps devant les 22 autres jeunes pilotes. Ce dernier, victorieux lors des courses 1 et 3, était accompagné sur les mêmes courses par le Danois Lasse Sorensen et le Suisso-anglais Félix Hirsiger. La course 2 aura permis au Russe Denis Bulatov de lever le trophée de la victoire sous les yeux du Finlandais Simo Laaksonen et de Valentin Moineault.
Clio Cup
La nouvelle Clio Cup est composée du de la caisse de la Clio 3 mais hérite de la chaine cinématique de la Clio 4. On retrouve donc sous son capot le moteur 1,6l turbo à injection directe développant 220ch et 270Nm de couple couplé à une boite de vitesse séquentielle avec palettes au volant.
Les pilotes Milan Compétition ont dominé le deuxième meeting de la saison, avec une victoire chacun pour Xavier Fouineau et Nicolas Milan, après de rudes affrontements en piste. Milan, auteur des deux poles positions et des deux meilleurs tours en courses, conforte sa place de leader du classement général.
Legends Cars
Ces petits bolides sont propulsés par des moteurs de moto Yamaha XJR 1300cm3 d’une puissance de 150ch pour une vitesse max de 210km/h. Equipée d’une boite séquentielle 5 rapports, elle ne doit pas descendre sous les 620 kilos pilote compris. Dix modèles de carrosserie polyester sont au choix des propriétaires : Ford, Chevrolet, Dodge,…
Mit’Jet
Cette catégorie regroupe en fait 2 auto différentes :
– La Mit’jet 2 litres propose un châssis biplace, propulsé par un moteur 4 cylindres Renault de 230ch. Elle pèse 760 kilos et il est possible de se l’offrir à partir de 44.000€ HT.
– La Supertourisme est plus performante grâce principalement à son moteur hybride turbo de 300ch préparé par Oreca et à ses appendices aérodynamiques. Son prix : à partir de 59.000€ HT
GP Historique
Ce week-end se déroule le Grand Prix Historique. Si vous êtes dans la région ou tout simplement fan, nous vous conseillons vivement de participer à ce fabuleux spectacle comme Blog-Moteur l’a fait l’année derniere.
Toutes les infos sur le site officiel.
