Infiniti : le challenger du marché de luxe

Infini, l’autre constructeur de luxe

Comme Toyota possède Lexus, c’est la marque Infiniti qui joue le rôle de segment luxe pour l’alliance Renault-Nissan. Même si cette marque de luxe américaine est assez timide en Europe depuis son lancement annoncé par Carlos Ghosn lors du salon de Genève en 2008, ce sont plus d’un million de modèles qui se sont vendus depuis sa création en novembre 1989. Véritables best-sellers sur le marché asiatique et américain, la marque se positionne sur le segment des berlines et des S.U.V. en limitant ses points de vente pour des raisons d’image et de sentiments d’exclusivités.

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Proposant des motorisations allant de 238ch et 390ch, ainsi que des finitions intérieures dignes des plus grandes marques de luxe allemandes, ce sont vers les marchés possédant de « gros portefeuilles » que la marque américaine se dirige. Nous avons ainsi des pays comme la Chine où l’objectif est de commercialiser 600.000 unités avant 2016, mais surtout de s’emparer de 10% de parts de marché. Ne produisant pas sur place, le problème majeur de la marque en Chine n’est pas le prix, puisque nous sommes sur un marché du luxe, mais bien le délai de livraison.

Finalement, Infiniti est une marque destinée aux conducteurs souhaitant se démarquer des classiques BMW, Audi ou encore Mercedes que l’on voit en Europe. Connue pour ses intérieurs irréprochables et ses nombreuses options, la marque désire se différencier et provoquer un sentiment d’appartenance, stratégie inspirée de la marque américaine Apple. {fcomment}