Genève 2016 : Bugatti Chiron : 1.500 ch de folie mécanique!
L’extravagance, version automobile!
Lancée en 2005, la Bugatti Veyron avait marqué un véritable tournant pour l’industrie automobile. Il faut dire qu’avec son W16 de 1001 ch (dans sa définition originelle), elle ne faisait pas vraiment dans la dentelle. 11 ans après, le constructeur pousse le délire encore plus loin, avec la Chiron.
Avec cette dernière, Bugatti repousse les limites de la physique : son moteur W16 de 8,0 L, à 4 turbo (!), développera en effet la puissance astronomique de 1.500 ch, pour un couple qui l’est tout autant : 1.600 Nm!
Autant vous dire que sa transmission à double embrayage, qui alignera 7 vitesses, aura fort à faire pour digérer cette tentaculaire cavalerie! Voulue encore plus démonstrative, l’auto, dotée d’une suspension à air revue par rapport à la Veyron, proposera même un drift mode!
Les performances marquent le même bond en avant : l’auto grimpe à 100 km/h en moins de 2,5 secondes, atteint 200 km/h 4 secondes après, et croise à 300 km/h 13,6 secondes après son départ! La vitesse de pointe est électroniquement bridée à 420 km/h, même si le compteur, gradué jusqu’à 500, suggère que l’auto est capable de « monter » bien au-delà.
Avec un poids en hausse de 155 kg par rapport à la Veyron, la Chiron accusera 1.995 kg sur la balance. Pas mal pour une auto beaucoup plus puissante que sa devancière, mais aussi plus longue (de 82 mm), plus large (de 40 mm), et plus haute (de 53 mm)! Le châssis est en fibre de carbone, et les pneus Michelin, spécifiques au modèle, présentent un profil démesuré : 285/30ZR20 à l’avant, et 355/25ZR21 à l’arrière!
Bugatti prévoit d’en produire seulement 500 exemplaires, pour un tarif aussi extravagant que ses performances : 2,4 millions d’euros l’unité! Signe encourageant pour la marque basée à Molsheim, 150 bons de commande ont déjà été signés.
Encore plus raffiné que celui de sa devancière, l’habitacle de la Chiron se compose des plus beaux matériaux de la planète : cuir, alu brossé, fibre de carbone. Pour la première fois dans la production automobile mondiale, l’airbag passager peut se déployer à travers une planche de bord en fibre de carbone.
