Genève 2015 : la Ferrari 488 GTB en détails et en vidéo
La conférence
Ferrari, depuis des temps immémoriaux, présente ses nouveaux modèles à la grande messe du Salon de Genève. FF, F12, ou encore LaFerrari pour les plus récentes ont été présente à Genève. Pour ne pas manquer à la tradition, la Ferrari 488 GTB se doit d’être présentée à Genève. Imaginez donc, un parterre de journaliste essayant de prendre LA photo au moment même où le drap sera retiré du bolide et vous avez ça.
Des centaines de journalistes, photographes, blogueurs, animateurs TV écrasés contre les barrières vitrées du stand Ferrari, prêts à dégainer. Les stands voisins, comme celui d’Alfa Romeo, Maserati (où nous étions) sont pris d’assaut, même les escaliers de secours ne sont épargnés! Les lumières se tamisent et une vidéo nous met direct dans l’ambiance!
Autant vous le dire de suite, Luca Montezemolo manque à l’appel. Le dynamisme et la spontanéité de ses discours ont laissé place à un discours monacal. Il aura fallu toute la puissance sonore et l’immense écran géant du stand Ferrari pour réveiller les appareils photo et autres smartphones. Le décompte est donné et la vidéo de présentation rugit dans nos oreilles ! (mettez le son!)
Le rugissement du V8 et le sifflement du turbo dans cette courte vidéo donnent des frissons à l’assemblée, les draps sont levés, la 488 GTB est dévoilée!
Les flashs crépitent dans tous les sens et les services de sécurité filtrent l’accès au stand. Seuls quelques privilégiés (dont nous) pourront accéder, toucher et pénétrer (calmez vous!) à l’intérieur de la 488 GTB.
En détails
Depuis sa présentation, la 488 GTB ne fait pas l’unanimité. Décriée d’une part à cause de l’adjonction d’un turbo, d’autre part pour sa ligne, la 488 GTB n’en reste pas moins une Ferrari. A l’époque déjà, les ayatollahs du V12 dont faisait partie d’ailleurs Enzo Ferrari, criaient au scandale de voir une Ferrari dotée d’un V8. La pauvre Dino en avait d’ailleurs payé le prix en n’ayant pas de cheval cabré comme insigne, mais un « simple » Dino. Il n’y a qu’a voir maintenant sa cote en collection… Mais revenons au moteur que nous vous avons déjà détaillé lors de notre news live hier.
Hérité de la California T, il abat le 0 à 200km/h en 8.3s, et est plus puissant que le V10 de la Lamborghini Huracan (610ch) ainsi que le V8 de la 650S (650ch). Ses 670ch envoient la 488GTB à plus de 330km/h et le record de la Ferrari 458 speciale est battu de 1s58 sur la piste de Fiorano. Le bi-Turbo une hérésie ? Vraiment ?
Côté design, il est vrai qu’après l’avant extrêmement travaillé de la 458 Speciale, celui de la 488 GTB parait très (trop ?) simple. Bien que les grandes aérations favorisent l’excellent aérodynamisme du bolide, on regrettera le coup de crayon plus agressif de la 458. Son profil est cependant extrêmement séduisant et l’on retrouve même des gènes de Ferrari 308 si chère au plus célèbre des moustachus de série TV.
On remarquera la poignée de porte profilée comme un petit aileron de requin greffé sur la porte. On vous garde le meilleur pour la fin et l’on va s’attarder sur cet élément précis, la bouche d’aération du moteur.
Les 360 Modena, F430 et autre 458 ont toujours eu ces petites bouches d’aération sur les ailes arrière, celle-ci est beaucoup plus sophistiquée avec cette petite ailette greffée dans la bouche afin d’apporter encore plus d’aérodynamisme et d’appui à l’arrière. Une belle réussite ! Et voici le fin du fin…
Au vu de l’amélioration de la ligne de l’avant vers l’arrière, chez Ferrari on a du se poser la question « Qu’est ce que les gens verront le plus sur la 488 GTB ? » réponse : l’arrière ! Quel travail ! Le feu de stop épousant la forme de l’aileron, les deux pots d’échappement placés en haut du diffuseur arrière qui s’abaisse selon la vitesse! Et que dire des feux!?
Ils reprennent les formes de ceux présents sur la Ferrari California T, mais ils sont englobés dans l’extracteur moteur. Magnifique! Vous savez quoi ? Il ne nous reste plus qu’a prendre la route… un jour !