Genève 2014 : Nouvelle Toyota Aygo : classée X!

Here comes the fun!

Créer une voiture dont on puisse tomber amoureux. Tel était l’objectif de David Terai, ingénieur en chef de la nouvelle Aygo. Si on laisse à chacun le choix de craquer ou non pour cette petite Toyota, il faut bien avouer qu’elle se démarque franchement du reste des citadines, et notamment de ses sœurs, les Peugeot 108 et Citroën C1. Pour David Terai, dans un segment aussi concurrentiel, « mieux vaut avoir un style que la moitié des gens vont adorer, plutôt qu’un style qui laisse indifférent ».

L’Aygo 2 présente en effet une signature visuelle très distinctive, avec une face avant en forme de X, ce dernier englobant tous les éléments frontaux : calandre supérieure et inférieure, phares, antibrouillards, et même les rétroviseurs et glaces latérales. Ce dessin a impliqué des concessions : les phares par exemple abandonnent les traditionnels réflecteurs, moins chers à produire, pour des projecteurs. Ils intègrent une signature lumineuse à LED. Le toit intègre un double bossage et un becquet intégré, signe d’un aérodynamisme poussé.

A l’arrière le dessin rappelle celui de la Nissan LEAF. La longueur augmente de 2.5cm, pour atteindre 3.45m.

Comme toute citadine moderne le client aura de multiples possibilités de personnalisation, notamment à l’intérieur, avec des couleurs différentes pour les ouies d’aération, l’entourage du levier de vitesse et un tableau de bord disponible en plusieurs finitions. En son centre figure un écran tactile de 7 pouces, dénommé x-touch.

L’Aygo sera commercialisée avec une panoplie complète de dispositifs de sécurité, de série : correcteur électronique de trajectoire VSC, airbags rideaux, système de surveillance de la pression des pneus, limiteur de vitesse, aide au démarrage en côte. La gamme s’articulera autour de 3 finitions principales : x, x-play et le haut de gamme x-wave. Cette dernière finition bénéficie d’un grand toit décapotable en toile à commande électrique, du système multimédia x-touch et d’une caméra de recul. Des finitions spéciales seront également disponibles et régulièrement renouvelées.

Des packs « tous prêts » de personnalisation sont disponibles, à l’intérieur comme pour l’extérieur. A l’extérieur on pourra par exemple modifier la couleur de la calandre ou de l’insert de bouclier arrière, et opter pour un large choix de stickers.

Sous le capot le 3 cylindres 1.0 VVT-i de 69ch déjà présent sur l’ancien modèle est reconduit et bénéficie d’améliorations (avec par exemple un meilleur taux de compression et un allégement). Il est disponible en version « eco », avec Stop and Start, boîte de vitesse aux rapports allongés et pneus à faible résistance. Il revendique une consommation moyenne de 3.9L/100kms. Une boite robotisée MMT est également proposée.

Sa commercialisation débutera à l’été 2014.

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