Le roi est mort, vive le roi!

L’ancienne Mercedes C63 AMG avait su conquérir une très large audience, avec son fantastique V8 6,2L atmosphérique développant 457 ch, et surtout un son rauque indéfinissable, à faire passer Barry White pour un chanteur d’opéra. Mercedes nous présente aujourd’hui sa très attendue remplaçante. Exit le V8 atmo, bonjour le V8 4.0L bi-turbo, normes de pollution obligent. Ce moteur est le même que celui de la nouvelle Mercedes-AMG GT. La puissance est logiquement en hausse, puisqu’elle s’étend de 470ch et 650 Nm pour la C63, à 510ch et 700Nm pour la C63 S.

La Mercedes C63 S

De quoi passer de 0 à 100km/h en seulement 4.1 secondes pour la C63 « standard », et 4s pour la version S. Le break perd 1 dixième dans cet exercice.

Les 2 versions reçoivent une boîte automatique à double-embrayage à 7 rapports avec palettes au volant. Bride électronique oblige, la vitesse de pointe est limitée à 250km/h.

Un travail important a été réalisé pour rendre la voiture la plus efficiente possible, puisque la nouvelle C63 se montre plus économe de 32% en carburant! De quoi afficher une consommation moyenne de seulement 8,2L/100km, une véritable prouesse vu la puissance!

La C63 S peut recevoir pour la première fois des freins carbone-céramique (en option)

Comme sur la Mercedes-AMG GT, la C63 reçoit un amortissement pilotable, ainsi qu’un sélecteur de modes de conduites, qui permet de choisir entre 4 modes d’amortissement : Controlled Efficiency, Sport, Sport+, et Race. Le poids s’établit entre 1.640 et 1.655 kg pour la berline, et 1.715 à 1.730 kg pour le break.