Ford officialise en images sa nouvelle sportive Focus ST
Encore plus de sport!
La nouvelle Ford Focus ST fait aujourd’hui ses débuts au Festival of Speed de Goodwood, rendez-vous immanquable de l’été pour la planète automobile. Plus de 140.000 Focus ST ont été écoulées depuis son premier lancement en 2002, date du lancement de la Focus ST170. Cette nouvelle version marque pour la première fois l’arrivée d’une motorisation diesel.
L’objectif principal de la Ford Team RS, division sportive de la marque en Europe, pour cette nouvelle ST, a été d’améliorer l’expérience du conducteur, avec des suspensions et une direction revues. Le dispositif de vectorisation du couple a été modifié, afin d’améliorer la motricité et l’agilité de la voiture. Ford a par ailleurs collaboré avec Michelin pour développer un nouveau pneumatique de 19 pouces.
Esthétiquement cette nouvelle monture se distingue par un regard plus agressif qu’auparavant, avec un capot redessiné, des optiques de phare plus fins, et des anti-brouillards en forme de triangle. A l’arrière la double sortie d’échappement centrale, qui sépare le diffuseur en deux parties, est présente sur la version Essence comme sur la version Diesel, et le becquet se veut plus aérodynamique qu’auparavant. De nouvelles jantes de 19 pouces sont disponibles en option. Un nouveau coloris gris foncé, baptisé Stealth, fait également son apparition.
L’intérieur et en particulier son ergonomie, point faible des Focus III Phase 1, a bénéficié d’améliorations, dans le but de le rendre plus simple d’utilisation. Le volant, inédit, reçoit un petit méplat en sa partie inférieure. Les seuils de porte, en aluminium, sont éclairés. Elle se dote par ailleurs du système de connectivité SYNC 2, qui par l’intermédiaire d’un écran tactile 8 pouces et de commandes vocales donne accès aux différentes fonctions du système : navigation, audio, climatisation, téléphone.
Au sommet de la planche de bord et tourné vers le conducteur figurent 3 jauges qui indiquent la température et la pression d’huile, ainsi que la pression de turbo.
Comme toute sportive qui se respecte la Focus ST reçoit un pédalier sport.
L’habitacle de la Focus ST est mis en valeur par des sièges sport Recaro, spécialement développés pour la voiture.
Sous le capot 2 moteurs sont disponibles : un classique 2.0 L EcoBoost carburant au sans-plomb, et un inédit 2.0 L TDCi Diesel de 185ch :
- Le 2.0 L TDCi 185ch : ses 25ch supplémentaires par rapport au 2.0 L TDCi 150ch sont obtenus grâce à une cartographie moteur spécifique, une admission d’air revue et un échappement sport. Avec 400Nm de couple entre 2.000 et 2.750tr/min, les performances de cette Focus ST TDCi n’ont rien de ridicule : 217km/h en pointe, un 0 à 100km/h bouclé en 8.1 secondes, et des reprises de premier ordre (le 80 à 120km/h prend 9.7 secondes sur le 6ème rapport), le tout avec des émissions limitées : 114g/km de CO2, soit une consommation moyenne de 4.4L/100km. Le Stop and Start est de série.
- Le 2.0 EcoBoost 250ch : 360Nm de couple entre 2.000 et 4.500tr/min, 0 à 100km/h en 6.5 secondes, 248km/h, 6.8L/100kms (158g/km CO2), Stop and Start de série.
Dans les 2 cas une transmission manuelle à 6 rapports est proposée, avec des réglages différents entre les versions.
Cette Focus ST met le paquet côté équipements de sécurité, en se dotant en série ou en option d’équipements de pointe, comme les phares adaptatifs, qui ajustent l’intensité et l’angle d’éclairage des phares de la voiture en fonction de sa vitesse, de son angle de direction et des éventuels objets présents devant elle.
La prévention des collisions est assurée par une armada électronique; ainsi un système permettra au conducteur sortant en marche arrière d’une place de parking d’être alerté si un véhicule coupe sa route, et le freinage automatique d’urgence pourra désormais opérer jusqu’à 50km/h.
Les commandes s’ouvriront à l’automne 2014, pour des premières livraisons début 2015. Les prix n’ont pas encore été dévoilés.
