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Fiat Panda 4×4, troisième version de la citadine tout-terrain

La Fiat Panda 4×4 2012 au Mondial de Paris !

Le Mondial de l’Automobile à Paris, en cette année 2012, va nous réserver une petite surprise. En effet, après sa première sortie en 1983, Fiat décline pour la troisième fois sa gamme Panda en proposant une finition 4×4. Cette dernière sera dotée d’une transmission intégrale et d’un moteur essence 0,9L TwinAir de 85 ch, ainsi qu’un moteur diesel 1,3L MultiJet de 75 ch avec boite 6 rapports. Ces deux motorisations seront équipées de la technologie « Start & Stop ».

Fiat Panda 2012

Contrairement aux anciennes versions, celle-ci sera dotée d’un « bagage électronique » plus important, notamment avec un contrôle électronique de stabilité et d’un différentiel à blocage électronique. A noter, la transmission sera elle aussi 100% électronique.

Fiat Panda 2012

Fiat Panda 2012

Cette dernière se différencie aussi en terme de tenue de route et de châssis par rapport à l’ancienne (seconde génération) Panda 4×4. En effet, elle troque ses semi-bras oscillants en guise de suspensions par de nouvelles totalement indépendantes à l’avant, et d’une barre de torsion à l’arrière.

Fiat Panda 2012

Question taille, cette troisième génération prend un peu de ventre et prend plus de 3 cm partout : en longueur (+3 cm), en largeur (+3 cm) et en hauteur (+5 cm). Pour les équipements, on monte un peu en gamme puisque la finition de base sera équipée de la climatisation manuelle, d’un radio lecteur CD/MP3 ou encore de jantes 15 pouces. Deux choix possibles pour la couleur (comme le moteur) : de l’orange ou du vert !

Puissance

85ch (essence) à 5.500 trs/min

75ch (diesel) à 4.000 trs/min

Couple

145 Nm

190 Nm

Poids

1.000 kg

Consommation

5,0l/100 (estimation)

Emission de CO2

120 gr/km (estimation)

A partir de 15 000 euros

Enfin, cette légendaire citadine 4×4, qui jusqu’en 2004 était la seule à disposer d’une transmission intégrale dans son segment, pourra trouver preneur à partir de 15.000 euros, selon les informations constructeurs publiées courant août. C’est donc une Fiat Panda plus « musclée » que Fiat propose, tant du côté de la carrosserie et du châssis que de la technologie dont est équipée cette troisième version. {fcomment}