BMW Serie 2 Cabriolet : visite guidée en images et en détails
La BMW Série 2 enlève le haut
Après la métamorphose de la Série 1 Coupé en Série 2 il fallait bien évidemment qu’une version cabriolet vienne compléter le catalogue déjà bien étoffé de la marque bavaroise. Et quoi de mieux que le Mondial de l’Automobile de Paris pour présenter ce nouveau cabriolet, concurrent direct de la très réussie Audi A3 Cabriolet ? Le plus grand salon automobile au monde est la vitrine parfaite pour mettre en avant cette BMW Série 2 Cabriolet que la marque aux hélices entend bien écouler aussi bien que la BMW Série 1 Cabriolet qui s’est vendue à plus de 130.000 unités.
Par rapport à l’ancienne Série 1 Cabriolet cette Série 2 se différencie bien par rapport au modèle de base, BMW a su -comme toujours- allier à la perfection sportivité et élégance. Les lignes sont élancées et s’accordent parfaitement au coup de crayon expert donné à la face avant qui se projette verticalement. Le pincement de carrosserie sur les flancs et les nervures sur le capot accentuent le caractère de cette Série 2 Cabriolet au look personnalisé. La voiture est plus grande que son ainée, elle gagne 7 cm en longueur (4,43 mètres au total), 3 cm en largeur et 3 cm d’empattement supplémentaire. Le compartiment à bagages gagne lui aussi en contenance : 335 litres (+ 30 litres) capote fermée et de 280 litres (+ 20 litres) capote ouverte.
Bon point pour cette BMW Série 2 Cabriolet puisqu’elle est équipée d’une capote en toile qui colle à l’esprit cabriolet depuis des décennies et que les puristes apprécieront. La capote est disponible en trois couleurs (noir, anthracite et marron) et est rétractable en seulement 20 secondes et jusqu’à 50 km/h par la simple pression d’un bouton.
A l’intérieur on remarque un ensemble assez fourni caractéristique chez BMW mais bien agencé. Le système multimédia est plus évolué et plus évolutif avec sa molette iDrive qui complète la surface tactile pour saisir des lettres ainsi que des chiffres du bout de son doigt. Le système ConnectedDrive a lui aussi été revu tout comme la cartographie qui se met désormais à jour gratuitement et automatique via une connexion 4G.
Sous le capot nous retrouverons quatre moteurs allant de 184 chevaux (220i) à 326 chevaux (M235i). Toutes ces motorisations pourront être étayées d’une boite automatique Steptronic à huit rapports en option ou, si vous préférez tout faire vous même, d’une boite manuelle à 6 rapports (de série).
Tous les modèles sont équipés de série du Contrôle dynamique de stabilité (DSC), y compris le DTC et le blocage électronique du différentiel arrière; un blocage mécanique de différentiel M Performance est proposé pour la M235i Cabriolet dans la gamme des accessoires d’origine BMW. On peut aussi s’équiper d’une suspension SelectDrive avec des amortisseurs pilotés en option cependant.
BMW M235i Cabriolet : six cylindres en ligne essence à technologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS)
Cylindrée : 2 979 cm3, puissance : 326 ch disponible entre 5 800 et 6 000 tr/min,
Couple maximal : 450 Nm entre 1 300 et 4 500 tr/min,
Accélération [0 à 100 km/h] : 5,2 secondes (B.V.A. : 5,0 secondes),
Vitesse maximale : 250 km/h,
Consommation moyenne : 8,5 litres (BVA 7,9 litres)/100 kilomètres,
Émissions de CO2 : 199 g/km (BVA 184 g/km), norme antipollution : Euro 6.
BMW 228i Cabriolet : quatre cylindres en ligne essence à technologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS),
Cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 245 ch disponible entre 5 000 et 6 500 tr/min,
Couple maximal : 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/min,
Accélération [0 à 100 km/h] : 6,1 secondes (B.V.A. : 6,0 secondes),
Vitesse maximale : 250 km/h,
Consommation moyenne : 6,8 litres (BVA 6,6 litres)/100 kilomètres,
Émissions de CO2 : 159 g/km (BVA 154 g/km), norme antipollution : Euro 6.
BMW 220i Cabriolet : quatre cylindres en ligne essence à technologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS),
Cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 184 ch disponible entre 5 000 et 6 250 tr/min,
Couple maximal : 270 Nm entre 1 250 et 4 500 tr/min,
Accélération [0 à 100 km/h] : 7,5 secondes (B.V.A. : 7,6 secondes),
Vitesse maximale : 231 km/h (BVA 226 km/h),
Consommation moyenne : 6,8 à 6,5 litres (6,4 à 6,2 litres)/100 kilomètres,
Émissions de CO2 : 152 g/km à 159g/km (144 à 149 g/km), norme antipollution : Euro 6.
BMW 220d Cabriolet : quatre cylindres en ligne diesel à technologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur à géométrie d’admission variable, injection directe à rampe commune à injecteurs à solénoïde, pression d’injection maximale : 2 000 bars),
Cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 190 ch disponible à 4 000 tr/min,
Couple maximal : 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min,
Accélération [0 à 100 km/h] : 7,5 secondes (B.V.A. : 7,4 secondes),
Vitesse maximale : 225 km/h (225 km/h),
Consommation moyenne : 4,4 à 4,7 litres (4,1 à 4,4 litres)/100 kilomètres,
Émissions de CO2 : 116 à 124 g/km (108 à 116g/km), norme antipollution : Euro 6.
