Essais

Essai Renault Mégane RS 265 Pack Cup : l’arme de guerre!

Tarif/équipement 

La Mégane RS 265 est disponible en une unique finition, facturée 32.050€. Elle est déjà bien pourvue de série :

  • 8 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux et anti-sous marinage avant)
  • Contrôle dynamique de trajectoire (ESP) tri-modes : « Renault Sport Setting Management »
  • Aide au parking arrière
  • Châssis Renault Sport
  • Climatisation automatique bi-zone
  • Capteurs de pluie et de luminosité
  • Étriers de freins avant Brembo 4 pistons
  • Jantes en alliage 18 »
  • Rampe de feux à LEDs
  • R-Plug&Radio+, CD MP3, Bluetooth, Plug & Music « 3D Sound by Arkamys »
  • Régulateur-limiteur de vitesse
  • Rétroviseurs rabattables électriquement
  • Sièges Sport tissu gris carbone avec surpiqures rouge, sangle de ceintures rouge
  • Carte accès et démarrage mains-libres
  • Système multimedia R-Link avec navigation TomTom et cartographie Europe
  • Système de surveillance de la pression des pneus
  • Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées
  • Volant cuir avec « point 0 », réglable en hauteur et profondeur et pommeau delevier de vitesses en cuir Renault Sport

Notre configuration, dotée de nombreuses options, est vendue 38.250€.

  • Jaune Sirius : 1.600€
  • Pack Cup : 1.500€
  • Sièges Recaro Mixte cuir/tissu gris : 1.000€
  • Jantes alliage 19 pouces Steev liseré argent : 1.000€
  • Stripping de toit damier : 500€
  • Caméra de recul : 300€
  • R.S Monitor 2.0 : 300€

Une Golf GTI Performance à équipement comparable est affichée 38.145€, avec toutefois un déficit de 35ch.

Verdict : toujours au firmament! 

Difficile de rester objectif tant cette Mégane RS 265 Cup m’a séduit. Chaque trajet à son bord est un vrai bonheur, et il n’est pas nécessaire de rouler en permanence le couteau entre les dents pour l’apprécier. Alors certes elle n’est pas un modèle de confort, certaines de ses rivales se montrent plus polyvalentes au quotidien, sa consommation s’envole vite, mais le plaisir qu’elle procure est tel qu’on oublie très vite ces griefs. Elle réussit l’exploit de se montrer parfaitement exploitable pour le plus grand nombre, avec un très haut niveau de sécurité, tout en gratifiant et en impliquant son conducteur comme peu de compactes sportives savent le faire. Son efficacité est à proprement parler démentielle, ce qui lui permet de se frotter à des voitures bien plus puissantes et onéreuses.  Je n’ose d’ailleurs imaginer ce que va donner la version Trophy, qu’il me tarde de découvrir…

Mégane-RS-Cup-2014 (20)

C’est avec une infinie tristesse que j’ai dû rendre les clés au Parc Presse Renault, que je remercie au passage pour la confiance qui m’a été accordée.

 Points positifs :

+ Efficacité/sécurité

+ Authentique sportive…

+ … Mais utilisable au quotidien

+ 2.0 T progressif et rageur

Points négatifs :

– Consommation qui atteint des sommets en conduite musclée

– Visibilité arrière catastrophique

– Présentation intérieure un peu dépassée

– Certain manque de polyvalence (confort très ferme)

 


 

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