Fiat 124 Spider : le retour de la Dolce Vita
Sur la route
Après avoir fait connaissance il est temps de prendre la route. Sa prise en main est des plus faciles une fois que l’on a pris les dimensions de l’auto : 4,05m de long pour 1,74m de large,et ce très long capot avant (ca m’a rappelé la conduite d’une Triumph Spitfire).
Changer de rapport est un régal, le levier de vitesse est très court et tombe parfaitement sous la main. La sélection et le verrouillage se font à la seule force du poignet. La direction directe associée au petit volant et le poids plume de l’auto vous font redécouvrir le plaisir de conduite, surtout décapoté. La 124 est saine et équilibrée :typée propulsion (sous virage en entrée de courbe puis léger survirage à la sortie), elle reste très facile à conduire et on se sent en confiance et sécurité rapidement. Son ASR (anti-patinage) est beaucoup trop intrusif à mon gout, un peu moins bridé il aurait rendu l’auto un peu plus joueuse. Heureusement cette fonction est complètement dé-connectable pour le plus joueur.
Petit point négatif également sur le couple moteur où la 124 est anémique sous 2000 trs/mn. Ne compter pas arriver à un rond-point en 3eme : le moteur, ainsi que les rapports de boites longs ne favorisent pas du tout cet exercice. Par contre passez 2500 trs/mn le turbo se met en action et là se dégage un grand bonheur. Rugueux, volontaire, il vous permettra de tirer pleinement de l’équilibre du châssis jusqu’à 5500 trs/mn. Les performances sont très intéressantes pour une auto qui ne se veut pas sportive, puisque le 0 à 100 km/h est effectué en 7,5 secondes et la vitesse maxi est de 217 km/h. Côté consommation, la plaquette annonce une moyenne de 6,4l/100km. Assez difficile à croire car durant notre essai qui comportait des routes de campagnes mais également de la ville, nous étions plutôt autour des 11l/100km pour une conduite plutôt sportive, mais aussi avec des moments de balades.
Pour ceux qui voudront plus de sportivité ils pourront se rabattre dans quelques temps sur la version Abarth qui délivrera 170ch, aura un différentiel à glissement limité, un échappement plus sonore et des suspensions raffermies.
Parlons justement du confort des suspensions, c’est le gros point fort de cette auto. Absorbant toute les bosses même à faible vitesse, l’amortissement est très efficace sans prise de roulis excessive. Comparé à la MX5, les amortisseurs sont plus souples et le diamètre de la barre antiroulis a été majoré.
A Acheter ?
Disponible en 8 coloris et 3 versions les tarifs de la Fiat débutent à 25990€ pour la version 124 Spider déjà très bien équipé. Ensuite pour 27990 € vous repartirez avec la version Lusso et enfin comptez 29.990€ pour la version Lusso Plus avec toutes les options disponibles. A noter que pour le lancement Fiat a des propositions de finance ment très intéressantes.
En conclusion, cette Fiat 124 Spider a beaucoup d’atouts, tout particulièrement son design, son confort de suspension, son système de capote très simple. Et on prend beaucoup de plaisir à son volant, n’est-ce pas ça la Dolce Vita ?
