Audi Driving Experience au Mans : les R8 et RS à la fête
L’Audi R8 V10 Plus : Une vraie supercar
Il y a un peu plus d’un an nous avions essayé la précédente version de la V10 plus aux Pirelli Zero Experience. Son moteur de 550ch nous avait vraiment impressionné avec un régime maximal à 9000 trs/mn et sa mélodie. Cette fois ci, même si elle porte le même nom, c’est une toute nouvelle auto avec 90% de pièces nouvelles (voir l’essai sur route de Mickael). La pièce maitresse est toujours l’exceptionnel V10 atmosphérique de 5,2l FSI qui délivre maintenant 610ch à 8250 tr/mn et 520 Nm de couple dans cette version Plus. Unique dans la population mondiale, sa sonorité ne l’est pas moins.
Avec 60ch de plus et 40kg de moins sur la balance, la nouvelle R8 est encore plus performante: le 0 à 100km/h est expédié en 3,2s et le 0 à 200 km/h en 9,9s ! Coup de pied aux fesses garanti, fidèle à ce que l’on attend d’une supercar. En écart avec la précédence version, nous avons pu noter une nette différence, avec un couple qui arrive plus tôt, sans pour autant brider les montées en régime toujours aussi enivrante à l’approche du rupteur placé à 9000 trs/mn ! Coté châssis, le comportement a aussi progresser avec une tenue de route beaucoup moins sous-vireuse, même si elle le reste à l’abord d’un virage serré pris beaucoup trop vite (et oui on a testé !). Elle est vraiment coller au bitume et on peut la placer au cm près grâce à sa direction très précise et son équilibre quasiment parfait qu’offre cette GT a moteur central. 
En sortie de courbe, le système Quattro fait des merveilles. Capable de transmettre 100% du couple aux roues arrières avec des pourcentage différent entre la roue intérieure et extérieure, il rend l’auto encore plus agile, n’hésitant pas à amorcer des légères dérives de son postérieur. A croire que là où on projette le regard, l’auto suit nos yeux !
Bref, nous avons pris un énorme plaisir à son volant à enchainer les tours du Bugatti. Ce qui marque le plus c’est la facilité déconcertante à conduire cette R8, mais aussi son V10 exceptionnel par son allonge et sa mélodie. A 199.900 €, l’Audi R8 V10 Plus se rapprochent de ceux de ses concurrentes que sont la Ferrari 488 GTB (209.240 €), la Porsche 911 Turbo (200.400 €) et sa cousine italienne la Lamborghini Huracan (203.400 €).
Conclusion
Cette journée restera dans nos mémoires, avoir toute la gamme Audi Sport à sa disposition sur circuit et sur route, ça n’arrive pas tous les jours. Alors, laquelle choisir ? ma réponse est simple, faut juste que je gagne au loto pour acheter les 3 suivantes :
- La RS3 pour emmener les enfants à l’école puis aller au boulot en empruntant des spéciales de rallye.
- La RS6 pour les grand week-end en famille et les vacances.
- La R8 pour se soigner ses cervicales les autres jours !
