Essai Renault Mégane GT : 205ch de plaisir avec le 4Control
Une tenue de route exceptionnelle
Avec ce système à 4 roues directrices, unique encore une fois dans la catégorie, la Mégane est littéralement transformée. D’autant plus que les suspensions ont été revisitées par Renault Sport pour une efficacité accrue : ressorts, suspensions et barres anti-dévers sont différents de la version d’origine.
Le résultat est sans appel, la Mégane GT montre un comportement routier exceptionnel avec une facilité déconcertante, impossible de la prendre en défaut et ce n’est pas faute d’avoir essayé ! En la conduisant rapidement on a l’impression que l’arrière est littéralement scotché au sol, et qu’elle est sur des rails à la manière d’un train, difficile d’expliquer les sensations, il faut essayer ! Mais une chose est sûre, cette Mégane GT est clairement la meilleure du segment en termes de comportement et de tenue de route. Une nouvelle fois, les ingénieurs de Renault Sport Technologie ont fait un excellent travail.
205ch / 280 Nm avec l’EDC7
Avec 205 chevaux délivré par le 1,6l de l’Espace, la Mégane GT se calque sur la Peugeot 308 GT THP 205. Les valeurs de couple sont également très proches avec 280 Nm pour le Losange contre 285Nm pour le Lion. Coté transmission les 2 autos sont complètement différentes, si la 308 conserve une boite mécanique à 6 rapports, la Mégane propose la boîte robotisée à double embrayage EDC à 7 rapports avec palettes fixes derrière le volant. A noter un petit point faible pour l’ergonomie : étant proche des comodos de clignotants et des feux, il arrive qu’on attrape par erreur ces derniers plutôt que la palette. Peut-être un manque d’habitude de notre part…
Sinon, coté utilisation cette boite nous a enchantée : relativement rapide, pas d’accoup même en mode sport, une très bonne gestion des changements de rapports en mode automatique quelques soit le mode choisit (confort, neutre ou sport). Elle colle parfaitement à la philosophie de la GT. Il est même possible de rétrograder plusieurs vitesses à la volée lors des freinages par une simple action longue sur la palette gauche du volant (en mode manuel uniquement).
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