Essai Citroën C4 restylée 1.2 PureTech 130 EAT6 et BlueHDI 120 : confortablement vôtre
Présentation
Autant le dire tout de suite : les propriétaires de l’actuelle génération de C4 ne devraient pas être trop dépaysés avec ce modèle restylé! La nouveauté principale apportée par ce restylage réside en une nouvelle signature lumineuse, avec à l’avant un bandeau à matrice LED qui souligne le regard de la voiture, et à l’arrière des feux à effet 3D, un gimmick repris de la DS3. Ce restylage introduit par ailleurs deux nouvelles teintes (le Gris Galet et le Gris Platinium), et de nouvelles jantes 17 » baptisées Miami.
Pour le reste on retrouve le style très masculin de la seconde génération, avec son capot surmonté d’un imposant bossage central, son bouclier avant très anguleux, ou ses flancs nervurés. Une indéniable impression de robustesse se dégage de l’ensemble.
En dehors de cette signature lumineuse très tendance, l’autre grande nouveauté est à l’intérieur, avec l’apparition d’une tablette tactile 7″ (on préfère d’ailleurs parler d’écran tactile), qui remplace avantageusement l’ancien GPS non tactile, au maniement complexe.
Ce nouvel écran tactile permet d’alléger visuellement la console centrale, en supprimant de nombreux boutons, au grand bonheur de l’ergonomie. Globalement ce système se montre convaincant, avec une simplicité d’utilisation en net progrès, bien qu’il manque parfois de réactivité. Il permet par ailleurs l’affichage des limitations de vitesse, la prise en compte des conditions de circulation, et la possibilité de choisir le parcours le plus économe en carburant.
Pour le reste la planche de bord est inchangée, et on retrouve donc les matériaux flatteurs qui caractérisent cette seconde génération. La planche de bord est ainsi généreusement moussée en sa partie centrale (les parties hautes et basses ont droit à un plastique plus commun), et la qualité perçue est encore rehaussée par l’utilisation de touches de chrome. Il ressort de cet habitacle une indéniable impression de sérieux, que ce soit dans sa réalisation, ou dans sa présentation. On tique juste sur le bruit des portières à leur fermeture, qui sonne un peu creux.
Outre ce nouvel écran tactile, un système d’accès et de démarrage mains libres (ADML) fait son apparition.
En dehors ces deux nouveautés, on retrouve deux systèmes concourant directement à la sécurité passive : l’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL), qui avertit le conducteur lorsque le véhicule dérive de sa trajectoire sans clignotant, en activant un des deux vibreurs implantés dans l’assise de son siège; et le système de Surveillance d’Angle Mort (SAM), qui informe le conducteur de la présence d’un véhicule dans les angles morts par une diode orange placée dans l’angle du rétroviseur.
