Essais

Essai Jeep Renegade : rebelle, et fier de l’être!

Présentation

Une Jeep, c’est d’abord une calandre reconnaissable entre toutes. Le « Baby Jeep » ne déroge pas à la règle, en reprenant le thème esthétique cher à la marque, avec une calandre à sept fentes verticales, entouré de deux phares ronds.

Avec sa légendaire calandre verticale à sept fentes et ses petits phares ronds, ce Renegade adopte l'ADN maison
Avec sa légendaire calandre à sept fentes et ses petits phares ronds, ce Renegade adopte l’ADN maison

Mais il ne s’arrête pas en si bon chemin : arches de roues trapézoïdales, pare-brise droit, feux arrière reprenant le motif en croix du réservoir de la Willys de 1941 sont autant d’éléments distinctifs qui « signent » ce Renegade, qui revendique haut et fort ses origines. Chez Blog-Moteur, on est fan!

Les arches de roues trapézoïdales, un classique chez Jeep!
Les arches de roues trapézoïdales, un classique chez Jeep! A noter les superbes jantes de 18 pouces
Le dessin des feux arrières est un clin d'oeil direct à la Willys
Le dessin des feux arrières, en X, est un clin d’oeil direct à la Willys. Les feux sont entourés d’un plastique noir, comme sur le Wrangler

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S’il ne s’interdit pas quelques coquetteries, ce Renegade dispose de boucliers non peints en position basse, qui lui permettent de s’aventurer hors des sentiers battus, sans craindre les éraflures. Le pare-choc arrière s’offre même un ski de protection.

Les boucliers, non peints en leur partie inférieure, offrent un côté "brut" très réussi, et bien pratique en tout-terrain
Les boucliers, non peints en leur partie inférieure, offrent un côté « brut » très réussi, et bien pratique en tout-terrain

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Avec des passages de roues puissants, des lignes tendues et robustes, et une ceinture de caisse remontant très haut, le Renegade ne devrait pas peiner à séduire la « fameuse » clientèle des aventuriers urbains, sensible à l’image de liberté qu’incarne le constructeur.

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Notre Renegade d’essai était proposé dans une livrée « Omaha Orange » qui lui va comme un gant, facturée 550 €

L’intérieur du Renegade n’est pas en reste, et surfe également sur cette vague « néo-rétro ». Les designers ont ainsi disséminé au sein de l’habitacle de nombreux clins d’oeil à la Willys. Autant d’Easter Egg (oeufs de Pâques en Français) que nous nous sommes amusés à rechercher. En voilà un bref aperçu :

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Une petite Willys en train de gravir le pare-brise
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Le thème de la calandre est repris à plusieurs endroits, et notamment au niveau du pied du rétroviseur central
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Ou au niveau de l’entourage de grille de haut-parleur…
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Pour cet Easter Egg en revanche on botte en touche…

La finition, sans atteindre des sommets, offre toutefois une qualité perçue tout à fait correcte, très loin de la rusticité d’un Wrangler par exemple.

Au centre de la planche de bord figure le grand écran tactile du système Uconnect de 6,5 pouces, qui offre une navigation fluide, et une interface agréable. On apprécie également le volant chauffant, bien appréciable pour se réchauffer les mains après une séance photo glaciale.

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La planche de bord du Renegade, assez réussie, offre une qualité de finition de bon aloi. On retrouve la classique poignée de maintien pour le passager, comme sur un Wrangler
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L’instrumentation est originale, avec sa zone-rouge matérialisée par une tâche de boue. Au centre trône un écran TFT de 7 pouces
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Le coffre offre une contenance de 351 litres sans roue de secours. Le volume atteint 1.297 litres avec les sièges arrière rabattus 

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