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Zoom sur la nouvelle Renault Mégane RS Trophy de 275 ch


La nouvelle Mégane Trophy est là !

La Mégane R.S, lancée en 2009, reçoit aujourd’hui une nouvelle série limitée Trophy. Une appellation déjà connue, puisqu’elle avait déjà été utilisée en 2011. C’était d’ailleurs une Mégane R.S Trophy qui avait hérité du tour le plus rapide pour une traction sur le Nürburgring, avec un temps de 8’08.

Renault Mégane Trophy 2014

Animée par le 2.0 TCe porté à 275ch (puissance atteinte à 5.500 tr/min) et développant 360 Nm de couple, elle est dotée du châssis Cup avec différentiel à glissement limité.

Renault Mégane Trophy 2014

Cette Mégane R.S 275 Trophy est également dotée d’un échappement Akrapovič en titane, pour une sonorité qui se veut plus rauque. L’enjoliveur de canule est en carbone.

Renault Mégane Trophy 2014

En option, elle peut recevoir des amortisseurs réglables Öhlins Road&Track 1 voie avec ressorts en acier, ainsi que des pneumatiques MICHELIN Pilot Sport Cup 2, spécifiquement développés par Michelin pour la Mégane Trophy. Elle adopte par ailleurs de nouvelles jantes 19 pouces Speedline Turini noires.

Renault Mégane Trophy 2014

Esthétiquement, cette série limitée se distingue par un sticker Trophy sur la lame F1, un stripping latéral Trophy, et un damier sur les bas de porte, le tout peint en gris platine.

Renault Mégane Trophy 2014

Renault Mégane Trophy 2014

A l’intérieur, elle reçoit des enjoliveurs de bas de marche numérotés, des sièges baquets Recaro en cuir et alcantara avec surpiqures rouges.

Renault Mégane Trophy 2014

Renault Mégane Trophy 2014

Renault Mégane Trophy 2014

Renault Mégane Trophy 2014

Les commandes seront ouvertes en France à partir du 3 juin, pour un tarif de 38.000 euros.

Cette nouvelle arme de guerre est déjà attendue de pied ferme sur le Nürburgring, pour essayer de reprendre son titre de traction la plus rapide à la Seat Leon Cupra 280, et Renault profite d’ailleurs de son lancement  pour nous donner rendez-vous le 16 juin sur www.renaultsport.com, pour l’opération #UNDER8, qui vise à passer sous la barre des 8 minutes sur le Nürburgring.