Renault présente le Grand Scenic IV

Au lendemain de la présentation du tout nouveau Peugeot 3008, c’est au tour de Renault de faire la Une des médias électroniques avec l’arrivée du Grand Scenic IV.

Grand Scenic ou petit Espace ?

Dévoilé au salon de Genève, le Scenic IV a fait sensation avec son design extérieur attractif inspiré du concept R-Space de 2011 et son habitacle fortement inspiré du dernier Renault Espace V. Sa silhouette générale se veut fluide et racée avec ses roues inédites de 20 pouces de diamètre. La partie arrière du Grand Scenic n’est pas sans rappeler son grand frère le nouvel Espace V.

Comparé au Scenic ‘normal’, il gagne 24cm en longueur, soit une augmentation de 75 mm par rapport à l’actuel Grand Scenic. L’empattement progresse de 35 mm en passant du court au long. Cette croissance lui permet d’avoir une 3eme rangée de sièges permettant d’accueillir 7 places et d’avoir un volume de chargement de 718 litres en configuration 5 places (en hausse de 40 litres par rapport à la précédente génération), soit la plus grande capacité pour un monospace compacte. La modularité et la vie à bord n’ont pas été oublié,  les sièges lourds et encombrant des précédentes versions ont laissé la place à une banquette 1/3-2/3  rabattable sous le plancher automatiquement avec le systeme One Touch (repris de l’Espace), et laissant un plancher complètement plat.

Le grand Scenic récupère les très confortables sièges de l’Espace que nous avions vraiment appréciés lors de notre essai. Ces derniers bénéficient de huit modes de réglages dont un lombaire, d’une fonction massage et chauffage sur les versions Initiale Paris. Autres partage, celui du système multi-sense et R-Link 2 avec sa tablette de 8,7″ placée verticalement au centre de la planche de bord.

Le dCI 110 Hybrid Assist sous le capot

Sous le capot bien évidemment le Grand Scenic récupère toutes les motorisations du Scenic court que sont les 4-cylindres turbo diesel dCi délivrant de 110 à 160 ch, et les turbo essence TCe de 115 et 130 ch. La boîte automatique EDC à 6 ou 7 rapports sera quant à elle uniquement proposée sur le diesel 110 et 160ch, dommage…. Comme le Scenic IV, ce grand monospace proposera la version dCi 110 Hybrid Assist, une micro hybridation permettant de faire quelques économies de carburant sans pour autant pouvoir rouler en tout electrique. La commercialisation de ce modèle est prévue pour la fin de l’année, quelques semaines après le Scenic court qui sera commercialisé en septembre.